 |
 |
Máme tu několik novinek o kosmické lodi Dragon. Nejprve si představíme záchranný systém, který byl nainstalován a odzkoušen na nové věži na rampě SLC-40. Dále se podíváme na problém s padáky při misi CRS-29 a drobné potíže, které se objevily před misí Crew-8. Navíc se pracuje na navýšení maximálního počtu použití Dragonu a SpaceX dokončuje výrobu posledního Crew Dragonu.
V prostoru floridské startovní rampy SLC-40 byla v posledních několika měsících vybudována nová věžní konstrukce, která umožní starty Falconů s loděmi Dragon. SLC-40 tak bude moct sloužit jako záloha v případě problémů nebo přetíženosti rampy LC-39A. Věž už je skoro hotová a aktuálně na ni bylo nainstalováno otočné rameno pro nástup posádky.
Náš souhrn dalších novinek o lodích Dragon nás tentokrát zavede nejprve na rampu SLC-40, kde probíhají její úpravy, aby mohla být využívána pro starty Dragonu. Poté se v krátkosti podíváme na to, jak SpaceX pomáhá konkurenční firmě Boeing, dále bude řeč o novém prostoru na Canaveralu pro vykládání lodí Dragon a na závěr vám ukážeme dvě povedená videa z dílny SpaceX.
Plošiny LZ-1 a LZ-2 na Mysu Canaveral, které SpaceX využívá pro přistávání Falconů, mají být pronajaty dvěma jiným firmám. Co to znamená pro SpaceX a jejich přistávání na pevnině? Firma navíc už buduje věž na rampě SLC-40, aby odtud mohly už letos startovat Dragony.
Floridská rampa LC-39A je v současnosti jediná, odkud SpaceX může provádět starty Crew Dragonu s astronauty. Jenže firma Elona Muska začala hned vedle stavět orbitální rampu pro obří Starship. SpaceX proto kvůli obavám NASA z nehody Starship začíná pracovat na vylepšení rampy SLC-40, aby mohla sloužit jako záloha pro mise Crew Dragonu.
Seznamte se s floridskou rampou SLC-40, která je pro SpaceX naprosto klíčovým místem, odkud vysílá na oběžnou dráhu většinu svých nosných raket Falcon. Rampa má dlouhou historii a před pár lety prošla rozsáhlou rekonstrukcí po výbušné nehodě před misí Amos-6.
V novém článku si představíme budovy a zařízení, které SpaceX používá na Floridě. O existenci některých z nich možná ani nevíte. V první části se podíváme na startovní rampy LC-39 a SLC-40, přistávací plošiny LZ-1 a LZ-2 a také zařízení, ve kterých SpaceX připravuje Dragony na start.
Během startů raket je na rampu vypouštěna obrovská spousta vody. Položili jste si však někdy otázku, proč se tak děje? Jaký cíl se tím sleduje? Na tyto a další aspekty týkající se ochrany rampy a rakety při startu se v dnešním článku podíváme blíže.
V novém vydání seriálu Historky ze SpaceX se podíváme do začátků společnosti, kdy neměla peněz na rozdávání, a tak musela být značně vynalézavá a chytře nakládat s dostupnými prostředky. SpaceX například koupilo prastarou kyslíkovou nádrž, a Musk se nehodlal smířit s klimatizačním systémem za miliony dolarů.
V posledním dílu nově přeložené série videí vám Elon Musk osobně představí rampu SLC-40 na Mysu Canaveral. Z této rampy dříve startovaly rakety Titan III a Titan IV a v době natáčení videa teprve probíhala její přestavba pro Falcon 9. Uvidíte šachtu na odvod spalin, kyslíkové nádrže, bleskosvody a také se seznámíte s Brianem Mosdellem, který měl stavbu rampy na starost.
Nedávno byla opět zprovozněna rampa SLC-40, která byla poničena při nehodě Amos-6. SpaceX využilo nutnosti opravy rampy k její kompletní modernizaci na základě zkušeností z ostatních ramp a desítek startů Falconu 9. V článku se dozvíte, které prvky rampy společnost musela opravit a které se rozhodla vylepšit či přesunout jinam. Rampa má například nový TEL a je o dost odolnější pro případ další nehody.
Na středu 6. 12. je plánován statický zážeh v rámci příprav na ostrý start mise CRS-13. V tomto průběžně aktualizovaném článku se dozvíte vše potřebné. Půjde o první statický zážeh na nově zrekonstruované rampě SLC-40, která byla loni značně poničena při nehodě Amos-6.
