Přehled prvních stupňů
| Aktivní | Znovu nepoužité | Vyřazené | Na jedno použití |
Na této stránce najdete přehled všech dosud zachráněných prvních stupňů Falconu 9 a Falconu Heavy a veškeré informace o nich. Stránka je průběžně aktualizována.
- Více o historii přistávání a snahách SpaceX na poli znovupoužitelnosti raket
- Více informací o přistáních na ASDS
- Proč SpaceX někdy přistává na moři a jindy na pevnině?
- Přehled všech pokusů o přistání
Poslední aktualizace:
- 7. 3. – Přidány fotky z přístavu z misí DM-1 a Nusantara Satu; přidány stupně B1056 a B1057 (možná ale ještě nebyly vyrobeny); doplněna lepší fotka B1055; přiřazena plánovaná mise ke stupni B1051
- 2. 3. – Aktualizovány informace o stupni B1051, který letěl na misi DM-1 a úspěšně přistál
- 22. 2. – Aktualizovány informace o stupni B1048, který letěl na misi Nusantara Satu a již potřetí úspěšně přistál a bude použit znovu na únikovém testu Crew Dragonu
- 18. 2. – Opraveno číslování některých stupňů (B1055–57 nejspíš ve skutečnosti jsou B1052, B1053 a B1055)
- 18. 1. – Přidány fotky stupně
B1056B1053, který byl přepraven na Floridu
Nové a aktivní zachráněné stupně:
Stupeň B1057
- Varianta: v1.2 Block 5 (FH-centrální)
- Plán: Stupeň poletí na misi STP-2
- Poznámky:
- Dvanáctý vyrobený exemplář varianty Block 5
- Druhý vyrobený centrální stupeň Falconu Heavy ve variantě Block 5
Stupeň B1056
- Varianta: v1.2 Block 5
- Absolvované mise:
- Plán: Stupeň nejspíš poletí na misi CRS-17
- Poznámky:
- Jedenáctý vyrobený exemplář varianty Block 5
Stupeň B1055
- Varianta: v1.2 Block 5 (FH-centrální)
- Plán: Stupeň poletí na misi Arabsat 6A
- Poznámky:
- Desátý vyrobený exemplář varianty Block 5
- První vyrobený centrální stupeň Falconu Heavy ve variantě Block 5
- Stupeň byl 31. prosince 2018 spatřen při přepravě do McGregoru
- Stupeň byl 11. ledna 2019 vyfocen při testování v McGregoru
- Stupeň byl 11. února 2019 spatřen při přepravě na Floridu
Stupeň B1053
- Varianta: v1.2 Block 5 (FH-boční)
- Plán: Stupeň poletí na misi Arabsat 6A
- Poznámky:
Stupeň B1052
- Varianta: v1.2 Block 5 (FH-boční)
- Plán: Stupeň poletí na misi Arabsat 6A
- Poznámky:
Stupeň B1051
- Varianta: v1.2 Block 5
- Absolvované mise: Crew Dragon DM-1 (2. 3. 2019)
- Přistání: 2. 3. 2018 (OCISLY)
- Plán: Stupeň poletí znovu na misi Radarsat Constellation
- Poznámky:
- Šestý vyrobený exemplář varianty Block 5
- První stupeň vybavený finální verzí tlakových nádob na helium (COPV 2.0), takže představoval finální konfiguraci rakety, která je totožná s tou, která bude vozit astronauty
- První start s Crew Dragonem (DM-1)
- Stupeň na konci října 2018 v McGregoru absolvoval statický zážeh
Stupeň B1050
- Varianta: v1.2 Block 5
- Absolvované mise: CRS-16 (5. 12. 2018)
- Přistání: 5. 12. 2018 (nouzově do vody místo plánované LZ-1)
- Plán: Stupeň možná poletí znovu na nějaké interní misi SpaceX
- Poznámky:
- Pátý vyrobený exemplář varianty Block 5
- Stupeň byl 6. července 2018 spatřen při přepravě do McGregoru
- Stupeň byl 31. července 2018 spatřen při přepravě na Canaveral z McGregoru
- Během mise CRS-16 se stupeň neúspěšně pokusil přistát na LZ-1. Příčinou selhání byla zaseklá hydraulická pumpa roštových kormidel. Stupeň přesto měkce přistál do vody (článek 1, článek 2)
- První neúspěšné přistání na LZ-1
Stupeň B1049
- Varianta: v1.2 Block 5
- Absolvované mise:
- Telstar 18V / APStar-5C (10. 9. 2018)
- Iridium-8 (11. 1. 2019)
- Přistání:
- Plán: Neznámý
- Poznámky:
- Čtvrtý vyrobený exemplář varianty Block 5
- Stupeň byl 10. června 2018 spatřen při přepravě do McGregoru a 15. června byl vyfocen při testování (Telstar 18V)
- Stupeň byl přesunut do hangáru u rampy SLC-40 v podstatě ihned po provedení startu Merah Putih (Telstar 18V)
Stupeň B1048
- Varianta: v1.2 Block 5
- Absolvované mise:
- Iridium-7 (25. 7. 2018)
- SAOCOM 1A (8. 10. 2018)
- Nusantara Satu (22. 2. 2019)
- Přistání:
- Plán: Stupeň poletí znovu na únikovém testu Crew Dragonu
- Poznámky:
- Třetí vyrobený exemplář varianty Block 5
- Stupeň byl na konci května 2018 vyfocen v McGregoru (Iridium-7)
- Stupeň se koncem června 2018 nacházel na Vandenbergu (Iridium-7)
- První start z Vandenbergu a první přistání Blocku 5 na plošině JRTI (Iridium-7)
- První přistání na plošině LZ-4 (SAOCOM 1A)
- První přistání Blocku 5 na pevnině (SAOCOM 1A)
Stupeň B1047
- Varianta: v1.2 Block 5
- Absolvované mise:
- Telstar 19V (22. 7. 2018)
- Es’hail-2 (15. 11. 2018)
- Přistání:
- Plán: Neznámý
- Poznámky:
- Druhý vyrobený exemplář varianty Block 5
- Stupeň opustil Hawthorne 19. března 2018 (video) a během dubna byl několikrát spatřen při testování v McGregoru (Telstar 19V)
- Stupeň dorazil na Canaveral na konci května 2018 (Telstar 19V)
Stupeň B1046
- Varianta: v1.2 Block 5
- Absolvované mise:
- Bangabandhu-1 (11. 5. 2018)
- Merah Putih (7. 8. 2018)
- SSO-A (3. 12. 2018)
- Přistání:
- Plán: Neznámý
- Poznámky:
- První vyrobený exemplář varianty Block 5
- Stupeň opustil Hawthorne a dorazil do McGregoru na konci února 2018 (Bangabandhu-1)
- Stupeň přijel na Mys Canaveral 12. dubna 2018 (Bangabandhu-1)
- První přistání Blocku 5 (Bangabandhu-1)
- Stupeň nebyl vybaven finální verzí nových tlakových nádob na helium (Bangabandhu-1)
- Stupeň byl po prvním přistání rozebrán a zevrubně analyzován (Bangabandhu-1)
- První znovupoužitý stupeň typu Block 5 (Merah Putih)
- První stupeň, který absolvoval více než jednu misi mířící na GTO (Merah Putih)
- První stupeň, který byl použit potřetí (SSO-A)
- První stupeň, který třikrát přistál (SSO-A)
- První stupeň, který třikrát přistál na mořské plošině (SSO-A)
- První stupeň, který letěl ze tří různých startovních ramp (SSO-A)
Znovu nepoužité zachráněné stupně:
Stupeň B1042
- Varianta: v1.2 Block 4
- Absolvované mise: KoreaSat 5A (30. 10. 2017)
- Přistání: 30. 10. 2017 (OCISLY)
- Plán: Stupeň už znovu nepoletí
- Poznámky:
- 8. úspěšné přistání na OCISLY
- 15. úspěšné přistání v řadě
- 1. Block 4 mířící na GTO
Stupeň B1035
- Varianta: v1.2 Block 3
- Absolvované mise:
- Přistání:
- Plán: Stupeň už znovu nepoletí
- Poznámky:
- 8. přistání na pevnině (CRS-13)
- 1. přistání již použitého prvního stupně na LZ-1 (CRS-13)
- 1. stupeň, který byl použit stejným zákazníkem dvakrát
Stupeň B1031
- Varianta: v1.2 Block 3
- Absolvované mise:
- CRS-10 (19. 2. 2017)
- SES-11 / EchoStar 105 (12. 10. 2017)
- Přistání:
- Plán: Stupeň už znovu nepoletí
- Poznámky:
- 3. přistání na pevnině (CRS-10)
- 1. přistání na pevnině za denního světla (CRS-10)
- Úspěšné přistání již 3. recyklovaného stupně (SES-11)
Stupeň B1029
- Varianta: v1.2 Block 3
- Absolvované mise:
- Iridium-1 (14. 1. 2017)
- BulgariaSat-1 (23. 6. 2017)
- Přistání:
- Plán: Stupeň už znovu nepoletí, bude vystaven v KSC
- Poznámky:
- 1. úspěšné přistání po startu ze západního pobřeží (Iridium-1)
- 1. úspěšné přistání na JRTI (Iridium-1)
- 1. viditelně označený první stupeň číslovkou v oblasti nohou (Iridium-1)
- 1. stupeň, který přistál na dvou různých ASDS (BulgariaSat-1)
- 1. stupeň, který startoval z dvou různých pobřeží (BulgariaSat-1)
- 2. přistání stupně, který absolvoval více než jednu misi (BulgariaSat-1)
Stupeň B1026
- Varianta: v1.2 Block 2
- Absolvované mise: JCSAT-16 (14. 8. 2016)
- Přistání: 14. 8. 2016 (OCISLY) – video
- Plán: Stupeň už znovu nepoletí, byl rozebrán na náhradní díly a šrot
- Poznámky:
- 6. úspěšné přistání
- 4. úspěšné přistání na ASDS
Stupeň B1025
- Varianta: v1.2 Block 2
- Absolvované mise:
- CRS-9 (19. 7. 2016)
- Falcon Heavy Demo (6. 2. 2018)
- Přistání:
- Plán: Stupeň už znovu nepoletí
- Poznámky:
- Stupeň byl po první misi předělán na boční stupeň Falconu Heavy
- 2. přistání na pevnině (CRS-9)
- 5. úspěšné přistání (CRS-9)
- 1. přistání na LZ-2 (Falcon Heavy Demo)
Stupeň B1023
- Varianta: v1.2 Block 2
- Absolvované mise:
- Thaicom-8 (27. 5. 2016)
- Falcon Heavy Demo (6. 2. 2018)
- Přistání:
- Plán: Stupeň už znovu nepoletí
- Poznámky:
- Stupeň byl po první misi předělán na boční stupeň Falconu Heavy
- Stupeň dosedl na jednu nohu poněkud tvrději a následnou cestu do přístavu strávil v mírném náklonu (Thaicom-8)
- Než byl stupeň zajištěn, klouzal po palubě OCISLY a málem přepadl (Thaicom-8)
- 4. úspěšné přistání (Thaicom-8)
- První případ, kdy stupeň letěl na GTO a po přistání byl znovu použit.
Stupeň B1022
- Varianta: v1.2 Block 2
- Absolvované mise: JCSAT-14 (6. 5. 2016)
- Přistání: 6. 5. 2016 (OCISLY) – video
- Plán: Stupeň byl vyřazen z provozu
- Poznámky:
- 1. úspěšné přistání z mise na GTO
- 3. úspěšné přistání
- Se stupněm bylo v McGregoru provedeno minimálně 8 plných zážehů (každý trval přes 2 minuty), aby se zjistilo, co tento stupeň z náročné mise na GTO snese. Několik zážehů bylo dokonce provedeno s tahem motorů zvýšeným o 10 %.
Stupeň B1021
- Varianta: v1.2 Block 2
- Absolvované mise:
- Přistání:
- Plán: Stupeň znovu nepoletí, bude vystaven na Canaveralu
- Poznámky:
- 1. úspěšné přistání na ASDS (CRS-8)
- 1. zachráněný stupeň, který byl znovu použit
- 1. stupeň, který přistál dvakrát
Stupeň B1019
- Varianta: v1.2 Block 1
- Absolvované mise: Orbcomm-2 (22. 12. 2015)
- Přistání: 22. 12. 2015 (LZ-1) – video 1, video 2, video 3
- Plán: Stupeň už nikdy nepoletí, je vystaven před ústředím SpaceX v Hawthorne
- Poznámky:
- 1. zachráněný stupeň
- 1. přistání na pevnině
- 1. letěný kus varianty v1.2
- Se stupněm byl pár dnů po přistání úspěšně proveden statický zážeh
Stupně vyřazené po záchraně:
Stupeň B1045
- Varianta: v1.2 Block 4
- Absolvované mise:
- Přistání: 19. 4. 2018 (OCISLY) – video
- Plán: Stupeň nebyl po druhé misi znovu zachráněn
- Poznámky:
- Poslední přistání nového Blocku 4 (TESS)
- Poslední mise se stupněm ve variantě Block 4 (CRS-15)
- 12. pokus o přistání na OCISLY (TESS)
- 24. úspěšné přistání celkem (TESS)
- 30. pokus o přistání celkem (TESS)
Stupeň B1043
- Varianta: v1.2 Block 4
- Absolvované mise:
- Zuma (8. 1. 2018)
- Iridium-6/GRACE-FO (22. 5. 2018)
- Přistání: 8. 1. 2018 (LZ-1)
- Plán: Stupeň nebyl po druhé misi znovu zachráněn
- Poznámky:
- 9. přistání na pevnině (Zuma)
- 17. úspěšné přistání v řadě (Zuma)
- 21. úspěšné přistání celkem (Zuma)
Stupeň B1041
- Varianta: v1.2 Block 4
- Absolvované mise:
- Přistání: 9. 10. 2017 (JRTI-2)
- Plán: Stupeň nebyl po druhé misi znovu zachráněn
- Poznámky:
- 4. úspěšné přistání na JRTI (Iridium-3)
- 13. úspěšné přistání v řadě (Iridium-3)
- 1. znovupoužití stupně typu Block 4 (Iridium-5)
Stupeň B1040
- Varianta: v1.2 Block 4
- Absolvované mise:
- Přistání: 7. 9. 2017 (LZ-1) – video
- Plán: Stupeň nebyl po druhé misi znovu zachráněn
- Poznámky:
- 7. přistání na pevnině (OTV-5)
- 12. úspěšné přistání v řadě (OTV-5)
- 16. úspěšné přistání celkem (OTV-5)
Stupeň B1039
- Varianta: v1.2 Block 4
- Absolvované mise:
- Přistání: 14. 8. 2017 (LZ-1) – video 1, video 2
- Plán: Stupeň nebyl po druhé misi znovu zachráněn
- Poznámky:
- 1. přistání prvního stupně typu Block 4 (CRS-12)
- 6. přistání na pevnině (CRS-12)
- 10. úspěšné přistání v řadě (CRS-12)
- Stupeň měl již jednou použité nohy (CRS-12)
Stupeň B1038
- Varianta: v1.2 Block 3
- Absolvované mise:
- Formosat-5 (24. 8. 2017)
- Paz (22. 2. 2018)
- Přistání: 24. 8. 2017 (JRTI-2)
- Plán: Stupeň nebyl po druhé misi znovu zachráněn
- Poznámky:
- 3. úspěšné přistání na JRTI (Formosat-5)
- 15. úspěšné přistání (Formosat-5)
- Stupeň vystoupal do zatím nejvyšší výšky: 247 km (Formosat-5)
- Stupeň přistál pouhých 70 cm od středu terče (Formosat-5)
Stupeň B1036
- Varianta: v1.2 Block 3
- Absolvované mise:
- Přistání: 25. 6. 2017 (JRTI-2) – video
- Plán: Stupeň nebyl po druhé misi znovu zachráněn
- Poznámky:
- Stupeň přistával v nepříznivém počasí a následnou cestu do přístavu strávil v mírném náklonu (Iridium-2)
- 1. stupeň s novým typem roštových kormidel z titanu (Iridium-2)
- 2. úspěšné přistání na JRTI (Iridium-2)
- 1. stupeň, který nebyl při své druhé misi znovu zachráněn
Stupeň B1032
- Varianta: v1.2 Block 3
- Absolvované mise:
- NROL-76 (1. 5. 2017)
- SES-16 / GovSat-1 (31. 1. 2018)
- Přistání: 1. 5. 2017 (LZ-1) – video
- Plán: Stupeň nebyl po druhé misi znovu zachráněn
- Poznámky:
- 4. přistání na pevnině (NROL-76)
- 10. úspěšné přistání (NROL-76)
- U druhé mise SpaceX provedlo experimentální 3motorové přistání na hladině oceánu a stupeň překvapivě zůstal v celku (více informací)
Stupně s jedním použitím:
Stupeň B1054
- Varianta: v1.2 Block 5
- Absolvované mise: GPSIII-SV01 (23. 12. 2018)
- Plán: Stupeň nebyl během své první mise zachráněn
- Poznámky:
- Devátý vyrobený exemplář varianty Block 5
- Stupeň bylo možné vidět 17. září 2018 v pozadí během představení projektu dearMoon a nového BFR
- Předpokládá se, že právě tento stupeň byl 5. října 2018 přepravován z Hawthorne (video)
- První Block 5, který letěl bez přistávacího hardwaru
- První Block 5, který byl záměrně zahozen do oceánu
| Stupeň | Varianta | Mise | Datum | Videa | Poznámky |
| B1044 | v1.2 Block 4 | Hispasat 30W-6 | 6. 3. 2018 | – | SpaceX plánovalo záchranu, ale nepříznivé podmínky na moři znemožnily nasazení plošiny OCISLY |
| B1037 | v1.2 Block 3 | Intelsat 35e | 6. 7. 2017 | – | k záchraně nedošlo z důvodu vysoké hmotnosti nákladu |
| B1034 | v1.2 Block 3 | Inmarsat-5 F4 | 16. 5. 2017 | – | k záchraně nedošlo z důvodu vysoké hmotnosti nákladu |
| B1033 | v1.2 Block 3 | FH Demo | 6. 2. 2018 | 1 | centrální stupeň prvního Falconu Heavy; dva krajní motory neměly dostatek samozápalné směsi, a tak stupeň tvrdě dopadl vedle OCISLY (článek) |
| B1030 | v1.2 Block 3 | EchoStar 23 | 16. 3. 2017 | – | k záchraně nedošlo z důvodu vysoké hmotnosti nákladu |
| B1028 (odhad) | v1.2 Block 3 | Amos-6 | 1. 9. 2016 | 1 | stupeň byl zničen při výbuchu rakety na rampě |
| B1024 | v1.2 Block 2 | ABS-2A / Eutelsat 117W B | 15. 6. 2016 | 1, 2 | raketě došlo těsně před přistáním okysličovadlo a tvrdě dosedla na palubu, zlomily se jí nohy a následně se převrhla |
| B1020 | v1.2 Block 1 | SES-9 | 5. 3. 2016 | – | přistání bylo tak tvrdé, že stupeň do paluby OCISLY prorazil díru |
| B1018 (odhad) | v1.1 | CRS-7 | 28. 6. 2015 | 1 | bylo plánováno přistání na OCISLY, ale celá mise se nezdařila kvůli selhání druhého stupně během letu |
| B1017 (odhad) | v1.1 | Jason-3 | 17. 1. 2016 | 1 | přistání prvního stupně na JRTI bylo měkké, ale došlo k selhání uzamykacího mechanismu na jedné z nohou a následnému převrhnutí stupně |
| B1016 (odhad) | v1.1 | TürkmenÄlem 52°E / MonacoSat-1 | 28. 4. 2015 | – | k záchraně nedošlo z důvodu vysoké hmotnosti nákladu a náročné orbitě |
| B1015 (odhad) | v1.1 | CRS-6 | 14. 4. 2015 | 1, 2, 3 | přistání se nezdařilo kvůli zanesenému škrtícímu ventilu, který měl za následek pomalé vektorování tahu motoru |
| B1014 (odhad) | v1.1 | ABS-3A / Eutelsat 115 West B | 2. 3. 2015 | – | k záchraně nedošlo z důvodu vysoké hmotnosti nákladu a náročné orbitě |
| B1013 (odhad) | v1.1 | DSCOVR | 12. 2. 2015 | – | JRTI musela být před startem rakety odvolána zpět do přístavu, jelikož na místě přistání řádila bouře. Raketa místo toho přistála na hladině oceánu. |
| B1012 (odhad) | v1.1 | CRS-5 | 10. 1. 2015 | 1, 2 | první pokus o přistání na ASDS, první raketa s roštovými kormidly, přistání se nezdařilo kvůli nedostatku hydraulické kapaliny v kormidlech |
| B1011 (odhad) | v1.1 | AsiaSat 6 | 7. 9. 2014 | – | k záchraně nedošlo z důvodu vysoké hmotnosti nákladu a náročné orbitě |
| B1010 (odhad) | v1.1 | CRS-4 | 21. 9. 2014 | 1 | raketě před přistáním došlo okysličovadlo |
| B10** | v1.1 | AsiaSat 8 | 5. 8. 2014 | – | k záchraně nedošlo z důvodu vysoké hmotnosti nákladu a náročné orbitě |
| B10** | v1.1 | Orbcomm-1 | 14. 7. 2014 | 1, 2 | raketa přistála na hladině moře |
| B10** | v1.1 | CRS-3 | 18. 4. 2014 | 1 | první úspěšné přistání na hladině moře, první raketa s přistávacími nohami |
| B10** | v1.1 | Thaicom 6 | 6. 1. 2014 | – | k záchraně nedošlo z důvodu vysoké hmotnosti nákladu a náročné orbitě |
| B10** | v1.1 | F9R-Dev2 | ? | – | experimentální raketka se 3 Merliny, se kterou měly být prováděny zkušební lety a přistání ve Spaceport America; nakonec k tomu nedošlo a zvažovalo se použití tohoto stupně pro test úniku Dragonu za letu, ale z toho také sešlo; stupeň je nyní uskladněn na Vandenbergově základně |
| B10** | v1.1 | SES-8 | 3. 12. 2013 | – | k záchraně nedošlo z důvodu vysoké hmotnosti nákladu a náročné orbitě |
| B1003 (odhad) | v1.1 | CASSIOPE | 29. 9. 2013 | 1 | první pokus o přistání na moři při ostré misi; motor předčasně zhasl během přistávacího zážehu důsledkem rotace stupně způsobené nedostatečně silnými manévrovacími tryskami |
| B1002 | v1.1 | F9R-Dev1 | 17. 4. 2014 – 22. 8. 2014 | videa | experimentální raketka, s kterou byly v McGregoru prováděny malé testovací skoky a přistání; stupeň byl zničen při selhání jednoho ze senzorů na motoru |
| B1001 | v1.1 | Testovací exemplář | – | stupeň byl v McGregoru využit pro strukturální testování | |
| B0007 (odhad) | v1.0 | CRS-2 | 1. 3. 2013 | – | |
| B0006 (odhad) | v1.0 | CRS-1 | 8. 10. 2012 | – | |
| B0005 (odhad) | v1.0 | COTS-2 | 22. 5. 2012 | – | |
| B0004 (odhad) | v1.0 | COTS-1 | 8. 12. 2010 | – | |
| B0003 | v1.0 | Falcon 9 Demo / DSQU | 4. 6. 2010 | – | |
| B0002 | v1.0 | Grasshopper | 2012–2013 | videa | experimentální raketka, s kterou byly v McGregoru prováděny malé testovací skoky a přistání; stále je k vidění v McGregoru |
| B0001 | v1.0 | Testovací exemplář | – | – | stupeň byl využit pro strukturální testování a zkoušky techniky rampy SLC-40 |
Velká část informací byla čerpána z článku Core History na subredditu /r/spacex.
Super zhrnutie. Vdaka. Len ci vsetky tie zachranene 1.stupne stihnu aj znova pouzit. Kedze su to vacsinou Block III a koncom roka uz maju nasadit Block V(finalnu verziu F9). Este otazka. Neviete nahodou ci sa bude realizovat aj Block IV, alebo prejdu rovno na vyrobu Block V?
Osobně si nemyslím, že SpaceX znovu použije všechny stupně. Z toho, co Elon říkal, mi přijde, že renovace stupňů typu Block 3 (v1.2) není momentálně zrovna snadná/rychlá/levná (ne nutně všechno dohromady), takže myslím, že SpaceX experimentálně zkusí opakovaný let s pár stupni (minimálně CRS-8 a Thaicom-8), ale jakmile budou mít zachráněné stupně Blocku 5, tak se na Block 3 vykašlou. Block 5 bude optimalizovaný pro snadnou znovupoužitelnost, takže tam se jim opakované použití časově i finančně vyplatí více.
Co se týče B4/B5, tak B4 se podle mě vyrábět bude (resp. pravděpodobně se vyrábí už teď, ale ještě neletěl), ale jelikož B5 má letět už koncem roku, tak B4 asi nebude mít dlouhého trvání a nevyrobí se moc kusů. Asi bude primárně sloužit pro otestování zvýšeného tahu motorů při ostrých letech.
Možna by bylo dobre otocit poradi. Aby uplne nahore byl nejnovejsi prirustek a dole ten nejstarsi 🙂
Dobrý nápad, změnil jsem to. 🙂
Super, je to příjemnější 🙂
A co rozdělit „Zachráněné stupně“ na dvě sekce, třeba na aktivní (ve službě) a neaktivní (muzejní a testovací kousky). S plánovanými cca 20-ti starty, to bude přehlednější. A to nemluvě o chaosu s používáním stupňů pro FH. Přejme společnosti SpaceX ať se daří.
To není špatný nápad. Časem to rozdělím.
Díky za super shrnutí! Člověk si čas od času chce dohledat nějakou podrobnost a právě tady je to k nalezení. Díky moc! Neměla by ještě u jednoho ze stupňů být poznámka, že je aktuálně vystaven před sídlem?
Je to uvedeno u stupně č. 19. 🙂
Zdravím, moc pěkné shrnutí. Stránky se mi líbí, je tu opravdu dostatek informací, jak o historii tak i o aktuálním dění ve SpaceX. Všiml jsem si pouze jedné nesrovnalosti u posledního startu. Iridium-3 bylo, pokud správně počítám, již čtvrté přistání na JRTI 2 ne třetí (Iridium-1, Iridium-2, Formosat-5 a nyní Iridium-3).
Díky za upozornění. Už jsem to opravil.
Když vono je to takové hodně proměnlivé číslo, že? 🙂 a furt se navyšuje 🙂
Nechci, aby to vyznělo jako rýpání, ale všiml jsem si, že po poslední misi SES-11/EchoStar 105 se změnil i počet zachráněných stupňů (což by neměl). Stupeň úspěšně přistál podruhé, ale tím se počet zachráněných stupňů nemění, když byl již jednou použitý. Celkem jich je 15 (z toho 3 dvakrát).
Máte pravdu, byla to chyba z mé strany. Opraveno (také v sekci Statistiky). A rozhodně to neberu jako rýpání. Upozornění na chyby vždy vítám!
Pokud jsem si to dobře srovnal, tak na prvním Falconu Heavy poletí jako centrální stupeň č. 33. Jediný mi chybí v řadě. Jen je mi podivné, že SpaceX zatím pro FH vyrobila jen tento jeden. Samozřejmě je tam riziko o poznání větší, ale pokud první start FH nebude úspěšný (a i v případě, že bude), tak pro další let se bude čekat, než se vyrobí nový centrální stupeň. V takovém případě se dalšího startu FH asi moc brzy nedočkáme (pokud SpaceX nepoužije ten samý centrální jako z prvního FH). A nevíte jak dlouho trvala výroba centrálního pro FH? Hádám, že to trvá déle než klasický F9 (ten mám dojem 4-6 měsíců jsem někde četl).
Ano, centrální stupeň má č. 33. Co se týče výroby dalšího, tak bych tipoval, že už probíhá výroba dalšího kusu (celý proces trvá několik měsíců až rok) ve variantě Block 5. SpaceX určitě raději bude mít jeden stupeň v zásobě, i když demonstrační mise nebude úspěšná, než aby musela druhý start zdržet, než vyrobí druhý kus.
Takže stupeň pro první FH je tedy ještě ve verzi Block 3 nebo Block 4. Také si myslím, že už asi další vyrábí, ale zatím je řada nepřerušena (žádný nechybí). Ačkoli vlastně očíslované jsou zřejmě jen ty které už jsou kompletně dokončené, což ten centrální pro další FH ještě nebude (obzvláště má-li být ve verzi Block 5). Navíc je možné, že budou provádět i další změny po prvním ostrém startu. Elon sám řekl, že neví jak se bude konstrukce chovat a že vše nejde otestovat na Zemi.
Krátký dotaz, dá se odhadnout, proč stupeň 42 už nepoletí? Bude to tím požárem motorové sekce po přistání? Anebo si díky trajektorii, počasí atd prožil něco jako BulgariaSat, o kterém se uvádí, že zažil při sestupu nejhorší podmínky ze všech a tedy je vysloveně nevhodné ho znovupoužít? Pomiňme pro jednoduchost, že ten stupeň 29 letěl podruhé.
Těžko říct. Mohla by to být kombinace těch dvou věci, co jste zmínil, a zároveň toho, že SpaceX možná neplánuje znovu použít všechny zachráněné stupně kvůli nastupujícímu Blocku 5, takže se zkrátka „zbavuje“ takových, které by vyžadovaly náročnější opravy.
U stupně č.40 (mise OTV-5) by mělo být 16. úspěšné přistání celkem.
Díky za upozornění! Opraveno.
Ještě ve statistikách nejvíce úspěšných přistání v řadě je nově 16 přistání. Ale chápu, že vzhledem k podmínkám (aktualizace na cestě) je to dost obtížné aktualizovat úplně všechny údaje. I tak klobouk dolů.
Nějak jsem to při aktualizaci přehlédl. Opraveno, díky. 🙂
Pokud má Paz přistávat na pevnině, tak asi nebude možno použít stupeň č. 38 z mise Formosat, který je ještě ve variantě Block 3. Počítám, že buď použijí jiný ve variantě Block 4 nebo použijí stejný postup jako u posledního Iridia a s 38 přistanou na hladině (popř. na JRTI pokud už je provozuschopná). Jen škoda, že s použitým nepoletí třeba Hispasat, tam by se to hodilo ideálně. Takhle zahodí zbrusu nový ve verzi Block 4. Ale náš zákaznik, náš pán.
Stupeň Block 3 nezvládne přistát na pevnině po misích Iridium, kde náklad váží přes 9 tun, ale Paz + sekundární náklad budou vážit něco přes 2 tuny, takže by mělo být přistání na pevnině možné i s Blockem 3.
Pravda, zapoměl jsem a počítal s hmotností Iridia. Tak si přeci jen budou moci konečně vyzkoušet přistání na kalifornské pevnině.
Stupeň č. 32
Stupeň byl zničen po přistání na hladině oceánu při misi SES-16
Evidentně zničen nebyl a přistál. I když je víceméně jasné, že nebude již použit.
Pravda, zastaralá informace. Doplněno a opraveno. 🙂
Stupeň 23 přistál na LZ1.
Stupeň 25 přistál na LZ2.
Díky za informaci. Můžu se zeptat, odkud ji máte? Zatím se mi to nepodařilo nikde dohledat.
Mám ji z detailní analýzy obrazového materiálu (fotorafie, videa SpaceX a SmarterEveryDay, Google maps). Když FH stál na rampě, tak stupeň 23 byl na východní straně a stupeň 25 na západní straně, viz fotografie v galerii (TEL je na jižní straně). Tesla Roadster byl natočen tak, jako by jel na jih a díky tvaru podstavce na adaptéru „do kopce“. Pod podvozkem byla část krytu s vlajkou USA a TEL, nad Starmanem byla část krytu s nápisem FH. Po startu provedl FH 90°obrat směrem nad oceán na východě tak, že část krytu s vlajkou směřovala nahoru k hvězdné obloze a část s nápisem FH dolu k oceánu (viz video od SmarterEveryDay). Proto byl také po odhození krytu Starman vzhůru nohama. Stupeň 23 se tak z „východu“ dostal rotací na jih a stupeň 25 ze „západu“ na sever. Přistávací plošina LZ1 je jižně od LZ2, proto stupeň který byl jižněji, 23, přistál na ní. No ale hlavně na fotce stupňů po přistání na rampách lze po pohrání si s mikrokontrastem a zesílení stínů přečíst číslo 2 a horní oblouček trojky u stupně na LZ1. 🙂
Chlape, ty sis s tím teda dal práci. Když to Petr Melechin vyhlásil jako těžký úkol, tak jsem hledal (jsem v práci limitován tím, co lze otevřít), a fakt se mi to dohledat nepodařilo zatím, teda kromě wiki, kde nejsou v tomto případě uvedeny zdroje, tj informace naprd. Smekám. Dobrá práce.
Mimochodem, čekal jsem nějaký silně zapadlý zdroj, ale takovou piplačku teda fakt ne.
Opomenul jsem přidat adresu na to video:
https://www.youtube.com/watch?v=x7uQ8OWiheM
A jedno nesouvisející, ale zvukově zajímavé video přistání:
https://www.youtube.com/watch?v=Z_kfM-BmVzQ
Tak i na videu „Cesta bočního stupně“ přidaném 02/03/2018 20:52 na stránce https://www.elonx.cz/demonstracni-mise-falconu-heavy/ přistává stupeň 23 na LZ1. 🙂
Chápu, že jde jen o statistiky, ale u přistání se uvádí stejná informace
Poznámky:
Stupeň 23 1. přistání na LZ-2 (Falcon Heavy Demo)
Poznámky:
Stupeň 25 1. přistání na LZ-2 (Falcon Heavy Demo)
a to přece není možné )
Jednalo se o chybu. Už jsem to opravil. Díky za upozornění.
Tak podle těchto informací http://www.kosmonautix.cz/2018/02/bocni-stupen-falconu-heavy-vystaven-na-floride/
je to zase obráceně, stupeň 25 na LZ-1. A tady to udává sama SpaceX. Ale těžko říct.
Na té ceduli může být Landing Zone 1 myšleno jako název pro celý komplex nerozlišující LZ-1 a LZ-2. Nebo může jít prostě o chybu. Takže bych to nebral jako zaručenou informaci.
Pozor, oba stupně přistály na Landing Zone 1, informace podané webem Kosmonautix.cz a mnou nejsou ve sporu. Stupeň 25 z odkazovaných fotografií přistál na ploše označované jako Landing Pad LZ2 v areálu, který se jmenuje Landing Zone 1.
Neplést LZ1 (jedna konkrétní plocha) a Landing Zone 1 (areál obsahující několik ploch).
Launch Complex 13 (LC-13) byl přejmenován po pronajmutí firmě SpaceX nejprve na
Landing Complex 1 a později téhož roku (2015) na
Landing Zone 1. Na něm byly vybudovány postupně dvě přistávací plochy:
Landing Pad LZ1 a Landing Pad LZ2.
Teoreticky to tak může být, ale kde bereš tu jistotu? Například cedule, na které dříve bylo jen Landing Zone 1, nově vypadá takhle.
Pánové, já jen prodal tak, jak jsem koupil. Předal jsem informace o fotečkách a informaci o LZ. Mě se to taky zdálo takové podivné, ale sem si říkal, ví, co píšou. A mimochodem, Damel, tomu tvému rozboru hodně věřím. A navíc, Elon je schopen přejmenovat SLC-4W na LZ-1 aby nám to ulehčil 😀
Tu jistotu beru zde: http://afspacemuseum.org/ccafs/CX13/
A děkuju za fotku, vidím že udělali update cedule, aby odrážela aktuální stav, že se na té adrese(*) nyní nachází dvě přistávací plochy. Ta cedule není územní (tato oblast se jmenuje tak a tak), ale informační (tady je to a to).
(*) Stále je to ta stejná adresa
8800 ICBM Rd, Cape Canaveral, FL 32920
Na tuto adresu nic neposílejte 🙂 , je „Non-deliverable“, poštu tam přijímají na:
Space Exploration Technologies Corp.
PO Box 286, Cape Canaveral, FL 32920
resp. na:
Space Exploration Technologies Corp.
47100 Samuel C Phillips Parkway Space Launch Complex 40, Building 47109
Cape Canaveral, FL 32920
Aby se vyhnuli zmatku ve zkrátkách LC (jako Landing Complex) vs LC (jako Launch Complex), tak zavedli LZ (jako Landing Zone) a vytvořili úžasnost typu:
LZ1 v areálu LZ-1, bývalém LC1 resp. LC13, neplést s LC1 nebo LC13. :))
V nových stupních mi chybí Stupeň B1054, ještě není vyrobený?
Ten už letěl loni na misi GPSIII-SV01, načež skončil na dně oceánu. V seznamu se nachází v poslední sekci se stupni na jedno použití.
Děkuji, přehlédl jsem.
Tak mě napadlo, nemělo by být u stupně B1050 uvedeno jako místo přistání Atlantik pobřeží poblíž LZ 1?
Dobrá poznámka, upravil jsem to.
Ještě mě tak napadlo, jestli šlo skutečně o selhání čerpadla a nikoliv pouze ventilu. Viz věta z pozdějšího článku: Příkladem je selhání hydraulického čerpadla, které vedlo k nezdařenému přistání prvního stupně během loňské mise CRS-16. Musk prozradil že SpaceX zjistilo, že příčinou byl problematický ventil, který bylo potřeba vyměnit za jiný, aby se selhání neopakovalo.
Já osobně v tom nevidím nějaký rozpor. Šlo se od následku k příčině a potom se ještě problematické zařízení analyzovalo a vyskočila prapůvodní příčina selhání.
No já jen že tady je napsáno: „Příčinou selhání byla zaseklá hydraulická pumpa roštových kormidel.“ a ve skutečnosti nebyl problém v pumpě, ale ve ventilu, který asi rozděluje hydraulickou kapalinu do jednotlivých větví.