100 nejnovějších komentářů

Technomagg 24. 5. 2019 at 17:24 on Starship nakonec bude mít o motor méně (a další Muskovy tweety o Starship, Raptoru a konkurenci)Zajímalo by mne jestli někoho ze SpaceX napadlo kombinace padák / motor - použít vysokorychlostní padák pro snížení pádové rychlosti na co nejmenší hladinu a motory pak pouze pro lehké dosednutí na přistávací plochu - pokud by se použil dostatečně malý řiditelný padák tak by šlo docílit opravdu velmi přesného přistání a zároveň snížit spotřebu paliva o desítky procent. Padák by mohl být dost malý a přitom by snížil rychlost pádu třeba jen na 50m/s,...
Technomagg 24. 5. 2019 at 17:23 on Starship nakonec bude mít o motor méně (a další Muskovy tweety o Starship, Raptoru a konkurenci)Osobně mi přišlo od začátku divné na druhý stupeň cpát atmosférické motory - ale asi to mají spočítané že se to vyplatí, při přistání stačí atmo motory s menším výkonem protože se přistává s podstatně menší hmotností, pro vzlet zase jde o to že starship je až druhý stupeň takže k zážehu dojde až někde ve stratosféře kde je vliv atmosféry na motor asi zanedbatelný proti vlivu na hladině moře. Na Marsu i na měsíci...
peter 24. 5. 2019 at 16:52 on Boring Company demonstruje výhody tunelové dopravy v novém videuNeříkám, že Musk takového robota vyvine, ale je to teoreticky výhledově možné [citation needed] 🙂 no tak poprosim to zdovodnenie na tu vyrazne zlacnenie a zrychlenie, ak je to podla teba teoreticky moze urcite tu teoriu vies dolozit 🙂 no tie rekordy som nasiel hlavne aby som dokazal aky je musk kecal, kedze on to porovnaval s tym svojim slimakom a jednoznacne som dokazal, ze musk tara hluposti 🙂 a co si z tych rekordov...
Ivo Janáček 24. 5. 2019 at 15:59 on Boring Company demonstruje výhody tunelové dopravy v novém videuNo to nevím, to by se muselo do statistik a zjisti taky proč co hořelo. Ale o čem není sporu asi je to, že Tesly hoří tak nějak dokonale, tedy že už pak obvykle stačí jen odvézt do šrotu.
Petr Melechin 24. 5. 2019 at 15:50 on Boring Company demonstruje výhody tunelové dopravy v novém videuJak mám prokázat něco, u čeho si nejsem jistý? Kdybych to dokázal prokázat, tak bych si tím už byl jistý a mohl by tu jako ty zvolávat, že to je fakt. A jelikož ty jsi evidentně jistý vším, co řekneš, tak by ti nemělo dělat problém to prokázat. Jenže jak je u tebe zvykem, tvůj argument je, že si to myslíš a podle tebe je to "elementární" a "jednoznačné". Říkáš, že nepotřebuješ studii na to,...
Ivo Janáček 24. 5. 2019 at 15:48 on Boring Company demonstruje výhody tunelové dopravy v novém videuJá ten projekt ovšem považuji za něco zcela jiného. Bude to zcela uzavřený systém, budou tam dva paralelní tunely vedle sebe, které asi budou propojené právě z hlediska zajištění únikové cesty. Navíc kdo ví jak dopadne napájení, já osobně bych do baterií nešel, není k tomu jediný důvod. Pokud se cokoli stane, tak se to nedá uhasit. Jedině by museli vozit s sebou vodu a tu pustit samospádem na baterky tak, aby zůstaly ponořené. Obdobně...
akuhtr 24. 5. 2019 at 14:35 on Boring Company demonstruje výhody tunelové dopravy v novém videuZátěž výtahů a délka nutné přístupové cesty závisí na hustotě pokrytí a množství vozidel. Dokud nevíme tyto parametry můžeme se jen dohadovat. Pokud řízení bude mít na starosti autopilot mělo by být možné dopravu směřovat a řídit tak rozložení zátěže. Popravdě pokud se přidá dynamicky se měnící poplatek za použití výtahu dle zátěže bude možno i snížit zátěž, protože ne každý bude ochoten akceptovat vyžší cenu. Takže existují způsoby jak to řešit.
peter 24. 5. 2019 at 14:21 on Boring Company demonstruje výhody tunelové dopravy v novém videutie vytahy ale budu potrebovat pristupovu cestu na ktorej budu auta cakat kym sa na ne dostane rad
peter 24. 5. 2019 at 13:44 on Boring Company demonstruje výhody tunelové dopravy v novém videutakze ak pripustas moznost ze je to mozne dosiahnut tak to snad vies aj nejak podporit a nie len muskovymi kecmi 🙂 ano nejde to, na to staci elementarna logika uz minule som sem daval presne cisla ake su rychlosti razby a ak niekto povie, ze to ide zrychlit 15x tak je to bud blazon, alebo klamar nepotrebujem takuto jednoznacnu vec dokazovat medzinarodnou studiou od uznavanych expertov 🙂 hlavne ked ani oponent nema nic nicim...
Petr Melechin 24. 5. 2019 at 13:38 on Boring Company demonstruje výhody tunelové dopravy v novém videuAno, myslím, že v nějaké environmentální studii byly zmíněny také různé rampy (nakloněné, točité...), které by pochopitelně měly větší průjezdní kapacitu.
akuhtr 24. 5. 2019 at 13:28 on Boring Company demonstruje výhody tunelové dopravy v novém videuTuším že jsem četl že mají být různé vstupy/výstupy. Výtah bude jen tam, kde je málo místa na ostatní. Na druhou stranu výtahy by mohly díky tomu být hustěji umístěné. v centrech měst, takže jejich zátěž se rozloží. To že ale budou úským hrdlem se zdá být pravda, ale nemusí to být až tak moc.
peter 24. 5. 2019 at 13:17 on Boring Company demonstruje výhody tunelové dopravy v novém videuale predsa nemozes verit tomu, ze tie vjazdy a vyjazdy z tunelov budu tak ako to musk prezentoval na tych renderoch 🙂 a aku kapacitu asi bude mat ten vytah? tento isiel 20s dole, hore dalsich 20s, kolko aut za 40s dokaze ist do klasickeho tunelu? a to bol ten tunel relativne v malej hlbke k tomu nastupnemu miestu budes potrebovat pripojne komunikacie, zabudni na tie rendery kde je diera vedla krajnice a vies aka...
Petr Melechin 24. 5. 2019 at 13:14 on Boring Company demonstruje výhody tunelové dopravy v novém videuRozdíl je ten, že já netvrdím, že se to Muskovi URČITĚ povede, jen připouštím možnost, že toho je možné dosáhnout, protože nevidím nějakou nepřekonatelnou překážku. Zato ty říkáš, že to určitě nejde, ale neřekneš proč.
akuhtr 24. 5. 2019 at 13:12 on Elonovinky #67: Gigafactory 3 je skoro hotová, ale Gigafactory 2 nemá odbytNepsal jsem že jim nejde vůbec o zisk, právě nádherně demonstruješ argumentační klam straw man, podsouváním mi názoru který nemám a na který útočíš, čehož si u tebe všímám celkem často, že děláš. Obzvlášť komické je, že nařčení z tohoto názoru jsem vyvrátil trošičku víše v tomto vlákně.
Petr Melechin 24. 5. 2019 at 13:11 on Boring Company demonstruje výhody tunelové dopravy v novém videuTak jelikož už teď opravdu pracují na prvním reálném projektu, kde tyhle bezpečnostní normy budou muset splňovat, dá se předpokládat, že s tím počítají a jsou si do značné míry jistí, že s jejich designem nebude z hlediska takovýchto povolení a následného finálního schválení problém. Nechce se mi věřit, že by byli tak hloupí nebo naivní, že by něco takového u miliardové zakázky podcenili a pak třeba v půlce stavby zjistili, že bezpečnostní aspekt nedomysleli....
peter 24. 5. 2019 at 13:10 on Boring Company demonstruje výhody tunelové dopravy v novém videuno ved daj nejaky link o tej superlacnej stavbe tunelov, ale nie muskove kecy 🙂 tebe stacia kecy muska a to povazujes za dostatocne tvrdenie, ale od druhych by si dobre ze nechcel medzinarodne studie na vyvratenie muskovych reci 🙂
Ivo Janáček 24. 5. 2019 at 13:01 on Boring Company demonstruje výhody tunelové dopravy v novém videuAno, je tam klasický PR popis, kterému se ovšem hasiči vysmějí a budou chtít dodržet bezpečnostní normy. To znamená jednak značné navýšení nákladů na větrací šachty, kamerový systém, systém čidel atp. a rovněž náklady na elektřinu na větrání. Ať tak nebo tak, stále to nijak neřeší problémy o kterých jsem psal.
Martin B 24. 5. 2019 at 12:58 on Boring Company demonstruje výhody tunelové dopravy v novém videuHori daleko mene nez spalovaky s potencialem byt opravdu nehorlavym
Petr Melechin 24. 5. 2019 at 12:57 on Boring Company má prvního platícího zákazníka, už v létě začne stavět tunel v Las Vegasto by muselo byt s urcitostou Nemuselo, alternativou může být V2V komunikace nebo i nějaké další metody, které mě teď z hlavy nenapadají. aj tak by to bolo priliz nebezpecne Proč?
Ivo Janáček 24. 5. 2019 at 12:57 on Elonovinky #67: Gigafactory 3 je skoro hotová, ale Gigafactory 2 nemá odbytOni ovšem neřídí ani nyní, proto vznikají právě nehody.
Martin B 24. 5. 2019 at 12:56 on Boring Company demonstruje výhody tunelové dopravy v novém videuVyhodou tohohle reseni oproti beznym tunelum je ze vystavba vjezdu a vyjezdu je nesrovnatelne levnejsi nez u klasickeho tunelu. Taky je dost dobre pravdepodobne ze do tunelu nepojedes osobne ale pouze pokud te tam posle autopilot na zaklade aktualni propustnosti
peter 24. 5. 2019 at 12:49 on Boring Company má prvního platícího zákazníka, už v létě začne stavět tunel v Las Vegasnie mozna, to by muselo byt s urcitostou, ale aj tak by to bolo priliz nebezpecne
Petr Melechin 24. 5. 2019 at 12:48 on Boring Company demonstruje výhody tunelové dopravy v novém videu[citation needed]
peter 24. 5. 2019 at 12:47 on Boring Company demonstruje výhody tunelové dopravy v novém videutesla predsa nehori 🙂 to su len hejty pritimuskovych trollov
peter 24. 5. 2019 at 12:46 on Boring Company demonstruje výhody tunelové dopravy v novém videucele ta muskova vizia je postavena na tom, ze on bude tie tunely stavat super lacno, ale to sa neda urcite sa da zlacnit razba, ale nie tak ako si to predstavuje musk aby bolo mozne zrazu postavit stovky kilometrov tunelov pod mestami
Petr Melechin 24. 5. 2019 at 12:39 on Boring Company demonstruje výhody tunelové dopravy v novém videuJak je řešeno větrání či oheň je docela podrobně popsáno v FAQ na webu TBC. Mám pocit, že jsem ti to už jednou posílal.
peter 24. 5. 2019 at 12:37 on Elonovinky #67: Gigafactory 3 je skoro hotová, ale Gigafactory 2 nemá odbytto nieje problem obrovskych konglomeratov, to je problem spotrebitelov, lebo niesu ochotni pre akusi viziu nejakeho sialenca obetovat svoj zivot tym, ze nastupia do lietadla ktore by nesplnalo dnesne standardy nikto nezakazuje ziadne firme vyvinut novy typ lietadla, ale proste aby sa dostalo to lietadlo na dnesne bezpecnostne standardy tak to stoji obrovske peniaze a aj velke krajiny s tym maju problem
Radomir Vysocky 24. 5. 2019 at 12:37 on Starship nakonec bude mít o motor méně (a další Muskovy tweety o Starship, Raptoru a konkurenci)Souhlasim s Tebou tomasi. Tepelny stit celeho projektu SHSS muze byt jeho nejvetsim trumfem, ale take achilovou patou. Osobne mam pocit, ze spolehlive (a levne) designovani noveho tepelneho stitu bude naprosto stezejni pro realizaci celeho projektu. Chci moc verit, ze se to nakonec podari. Pokud ano, za 10 let to zasadnim zpusobem zmeni dodavadni charakter kosmickych letu. Takze SX drzim palec...
peter 24. 5. 2019 at 12:34 on Elonovinky #67: Gigafactory 3 je skoro hotová, ale Gigafactory 2 nemá odbytpekna kravina ak nieco robi drviva vacsina tak sa generalizovat da a je to uplne bezne aj male firmy musia generovat zisk,resp. musia dokazat zarobit majitelovi na zivobitie co je tiez zisk
peter 24. 5. 2019 at 12:32 on Elonovinky #67: Gigafactory 3 je skoro hotová, ale Gigafactory 2 nemá odbytale aj u rodinnych firiem ide o zisk, ci snad majitelia rodinnych firiem dokazu zit zo vzduchu? 🙂
Ivo Janáček 24. 5. 2019 at 12:32 on Boring Company demonstruje výhody tunelové dopravy v novém videuAno přesně toto jsem chtěl napsat. Po této stránce to vidím jako zásadní problém. Tunely jsou extrémně malé a díky tomu se tam nemají jak dostat záchranné složky. V praxi by se dalo uvažovat o tom, že auto dále normálně dojedou do cíle, auta před místem požáru začnou automaticky couvat do nejbližší stanice. Jak ovšem bude řešeno větrání nevíme a taky nevím jak se zachrání posádka z hořícího automobilu. Dalo by se uvažovat o dýchacích...
petr 24. 5. 2019 at 12:18 on Elonovinky #67: Gigafactory 3 je skoro hotová, ale Gigafactory 2 nemá odbytJo jo to je ten problém některých oborů, které jsou závislé na obrovských konglomerátech a těžko se v nich opřít o opravdu tvrdé konkurenční prostředí. Je to takové klasické "Smrádek, ale teplíčko" podobně je na tom třeba letectví. Výrobci vytvoří tisíce variací na stále stejný produkt který se nikam neposouvá. Přitom když je dostatečně silná motivace ..tak se dokáží posunout o desítky let vpřed během par měsíců. Jen je to riziko a tak si chrání...
Petr Melechin 24. 5. 2019 at 12:15 on Boring Company demonstruje výhody tunelové dopravy v novém videuPokud se ten systém osvědčí a bude obecně fungovat v malém měřítku, není důvod, proč by nemohla vzniknout spousta dalších tunelů, když to lidi budou žádat. Máš pravdu s tím, že třeba rozšíření silnice obvykle provoz nesníží, protože se vždy úměrně zvýší počet řidičů, ale platí to jen do určité míry. Pokud bude možné tunely stavět opravdu levně a rychle a ve vysokých počtech pod sebou, dříve nebo později to zvyšování přepravní kapacity překročí ten...
Honza 24. 5. 2019 at 12:13 on Boring Company demonstruje výhody tunelové dopravy v novém videuJako takhle to vypada hezky, kdyz vsechno funguje. Ale mam s tim jeden problem, co az tam v polovine delky zacne nejaka Tesla (jakekoliv jine auto) horet. Nechtel bych byt ridicem, ktery se z takove rourky snazi utect.
petr 24. 5. 2019 at 12:11 on Boring Company má prvního platícího zákazníka, už v létě začne stavět tunel v Las Vegasto asi není neřešitelný problém.řídící systém vzájemně komunikující vozidla a dostatečně dlouhé nájezdy...
Petr Melechin 24. 5. 2019 at 11:53 on Boring Company má prvního platícího zákazníka, už v létě začne stavět tunel v Las VegasMožná to bude vyžadovat nějaký centrální řídící systém.
peter 24. 5. 2019 at 11:44 on Boring Company má prvního platícího zákazníka, už v létě začne stavět tunel v Las Vegas"tunel s více stanicemi se může větvit a auta vždy jedou do cílové stanice bez zastavení" no to chcem vidiet ako vyriesi prechod v 240tke z jednej vetvy do druhej v ktorej sa budu pohybovat ine auta v tesnej vzdialenosti za sebou 🙂
peter 24. 5. 2019 at 11:35 on Boring Company demonstruje výhody tunelové dopravy v novém videuvstupy budu vzdy uzke hrdlo, tolko tych tunelov nikdy nebude aby sa to nejak rovnomerne rozlozilo tento system nicomu nepomoze, lebo riesenim pre prehustenu dopravu vo velkych mestach nieje to, ze sa postavia nove cesty/tunely, ale riesenie je ze ludi naucia pouzivat verejnu hromadnu dopravu, inak sa problem zapch nikdy nevyriesi
Jaroslav Jansa 24. 5. 2019 at 11:29 on Výroba orbitálních StarshipJá jsem jenom psal že taková průkopnická kosmická firma SpaceX by si zasloužila postavit v Texasu montážní budovu jako má k dispozici NASA něco jako VAB na komplet přípravu ke startu kosmického raketoplány BFR.
Petr Melechin 24. 5. 2019 at 11:24 on Boring Company demonstruje výhody tunelové dopravy v novém videuCílem je mít celou síť tunelů s mnoha stanicemi, takže nebude jedno úzké hrdlo, ale provoz se rovnoměrně rozloží.
akuhtr 24. 5. 2019 at 11:00 on Elonovinky #67: Gigafactory 3 je skoro hotová, ale Gigafactory 2 nemá odbytNe, není to pravdivé, nepsal jsi většina. Psal jsi každá. Pokud existuje alespoň 1 firma která to nesplňuje tak nesmislně generalizuješ případně i lžeš a takové firmy existují právě u těch malích a rodiných.
akuhtr 24. 5. 2019 at 10:53 on Elonovinky #67: Gigafactory 3 je skoro hotová, ale Gigafactory 2 nemá odbytPsal jsi o každé existující firmě, nikoliv jen o Tesle: poslanim kazdej firmy je generovat zisk Proto jsem psal: nesmyslně generalizující To že u Tesly tvé prohlášení není v rozporu s realitou nijak nekomentuji, opravuji tě v tom tvém prohlášení které je milné.
tomas 24. 5. 2019 at 10:49 on Boring Company demonstruje výhody tunelové dopravy v novém videuJenže teď nejspíš budou zácpy u v jezdu a výjezdu. Nebo jak to bude řešené?
peter 24. 5. 2019 at 10:35 on Elonovinky #67: Gigafactory 3 je skoro hotová, ale Gigafactory 2 nemá odbytzabehnuta firma nebude predavat so stratou nieco ked inu vec vie predavat so ziskom pri novej firme je to ine, ona nema ziadny ziskovy produkt a ak dokaze ziskat cudzie peniaze na to aby predavala so stratou tak preco nie 🙂
Martin B 24. 5. 2019 at 10:09 on Boring Company demonstruje výhody tunelové dopravy v novém videuA to byla ukázka na pár kilometrů. V USA se ve větších městech dojíždí hodně desítek kilometrů každý den. Věčné vysedávání v zácpách. Myslím, že spousta lidí by byla ochotna zaplatit nemalé částky, aby se tomu vyhla.
petr 24. 5. 2019 at 9:58 on Boring Company demonstruje výhody tunelové dopravy v novém videulepší...jen to chce udělat ještě klopené zatáčka ať nemusí tak zpomalovat
petr 24. 5. 2019 at 9:52 on Boring Company má prvního platícího zákazníka, už v létě začne stavět tunel v Las VegasNáklady na údržbu a provoz budou, ale někde jinde. Kolejové vozidlo má výrazně nižší spotřebu energie a údržba vlaku je levnější než několika "busů". Tenhle koncept dává smysl jen jako rozvětvený dopravní systém pokrývající velkou plochu včetně třeba pokrytí povrchu. Projekt má dle mého největší potenciál ve schopnosti vyvinout zlepšit a hlavně zlevnit současné tunelovací metody. Pokud se podaří to co je v článku tak se tunely rozšíří daleko rychleji než doposud.
akuhtr 24. 5. 2019 at 9:31 on Boring Company má prvního platícího zákazníka, už v létě začne stavět tunel v Las VegasTaké odpadají přestupní stanice.
petr 24. 5. 2019 at 9:30 on Mise Starlink-1Tak to je pro mne překvápko. Nějak jsem si z předchozího myslel, že se roztočí a budou je samovolně uvolňovat a ne, že je všechny pustí najednou.
Petr Melechin 24. 5. 2019 at 4:42 on Boring Company má prvního platícího zákazníka, už v létě začne stavět tunel v Las VegasV tomhle konkrétním případě je to asi především levnější a pohodlnějši. U delších vzdáleností pak má tento systém výhodu, že tunel s více stanicemi se může větvit a auta vždy jedou do cílové stanice bez zastavení, takže je to rychlejší než metro, které musí stavit v každé stanici a neustále zrychlovat a zase zpomalovat.
Petr Melechin 24. 5. 2019 at 4:06 on Starship nakonec bude mít o motor méně (a další Muskovy tweety o Starship, Raptoru a konkurenci)Pravděpodobně půjde jen o shrnutí známých informací, ale i tak to jistě bude velice zajímavé.
Jakub 24. 5. 2019 at 4:05 on Boring Company má prvního platícího zákazníka, už v létě začne stavět tunel v Las VegasVčim je lepši autonomní auto od autonomního metra
tomas 23. 5. 2019 at 23:15 on Starship nakonec bude mít o motor méně (a další Muskovy tweety o Starship, Raptoru a konkurenci)Na prezentaci si určitě nechává info o chlazení tepelného štítu. To je teď asi nejdůležitější část lodi.
daevid 23. 5. 2019 at 23:02 on Starship nakonec bude mít o motor méně (a další Muskovy tweety o Starship, Raptoru a konkurenci)Dozvieme sa aj niečo nové, alebo sa EA chystá spraviť len zhrnutie známych informácii?
daevid 23. 5. 2019 at 22:58 on Starship nakonec bude mít o motor méně (a další Muskovy tweety o Starship, Raptoru a konkurenci)Za mesiac je prezentacia a on zas vsetko vykeca dopredu, stejne jak #dearmoon 😆
Petr Melechin 23. 5. 2019 at 22:28 on Výroba orbitálních StarshipTěch náklaďáků tam bylo víc, jezdily už včera: https://forum.nasaspaceflight.com/index.php?topic=47730.msg1948802#msg1948802
Invc 23. 5. 2019 at 21:54 on Výroba orbitálních StarshipPetře, "few loads" neznamená "spoustu" ale "několik nákladů" - volně jako "pár Tatrovek".
Jansa Jaroslav 23. 5. 2019 at 21:21 on Nahradí raketa Starship tradiční aerolinky?I když to má Elon obrovskou budovu tak se mu tam Starship nevejde Taková průkopnická kosmická firma SpaceX by si zasloužila montžní budovu v Texasu takovou podobnou jako VAB, kde by vyjížděla na startovní rampu BHF
daevid 23. 5. 2019 at 21:01 on Elonovinky #67: Gigafactory 3 je skoro hotová, ale Gigafactory 2 nemá odbytAno a presne o to ide. Spravit spravnu vec, vydat sa narocnou cestou aj na ukor risku a stratovosti, krachu a neuspechu,..
Martin 23. 5. 2019 at 19:55 on Starship nakonec bude mít o motor méně (a další Muskovy tweety o Starship, Raptoru a konkurenci)Už sa teším na video od @EverydayAstronaut o tých raptoroch. Vraj to bude prakticky dokumentárny film o dĺžke vyše 45 minút! 😮 ....vyrobiť titulky mi určite zaberie celý deň (vyše 9h roboty), ale zaberám si to! 😀 😁
Ales 23. 5. 2019 at 19:26 on Starship nakonec bude mít o motor méně (a další Muskovy tweety o Starship, Raptoru a konkurenci)Tak musk rekl ze pokud se nikdo nenajde tak nebudou delat jen dopravce ale sami se aktivne zapoji do dalsiho vyvoje potrebne techniky. S tou certifikaci to lze vyresit i jinak. Jednoduse necham certifikovat neco co budu pouzivat tam kde je to vyzadovano. A dal si pojedu svuj vyvoj necertifikovane varianty. Ted se nabizi otazka zda to nezkomplikuje vyrobu, toho se nebojim, protoze i sam musk rekl ze nikdy nevyrobili stejny F9 dvakrat Starlink sice...
Jirka J. 23. 5. 2019 at 19:12 on Elonovinky #67: Gigafactory 3 je skoro hotová, ale Gigafactory 2 nemá odbytVtipné je i to, že dnes prakticky všechny akciové tituly padají jak hrušky (běžně 2 % - Amazon, Netflix, Apple. Ropa dokonce o víc než 6 %) jen Tesla roste. Kromě toho Muskova "uniklého" e-mailu za to možná může i to, že si v USA dělají věci bez Číny a v Číně zase bez USA. To by mohla být jediná použitelná strategie v době obchodní války mezi USA a Čínou. Někteří analytici tvrdí, že ta...
peter 23. 5. 2019 at 18:59 on Elonovinky #67: Gigafactory 3 je skoro hotová, ale Gigafactory 2 nemá odbytnemali zaujem, lebo to bolo a este stale je stratovy biznis a to napriek tomu, ze je to silno dotovane z verejnych zdrojov naco by masovo produkovali nieco co je stratove?
peter 23. 5. 2019 at 18:54 on Elonovinky #67: Gigafactory 3 je skoro hotová, ale Gigafactory 2 nemá odbytaka to nahoda, v case velkeho poklesu akcii unikne email ktory ma pomoct k rastu akcii 🙂 a nieje dolezite kolko vyraba tyzdenne, ale kolko mesacne alebo stvrtrocne, lebo uz tu boli rekordne tyzdne ktore musk velkohubo uhlasoval a potom sa ukazalo, ze to bol tak trochu podvod, bud to riesil na ukor totalneho nasadenia zamestnancov a oni dobre ze nespavali v tovarni a potom po tom rekordnom tyzdni prisiel pokles, alebo auta sice odisli...
daevid 23. 5. 2019 at 18:29 on Elonovinky #67: Gigafactory 3 je skoro hotová, ale Gigafactory 2 nemá odbytGenerovat zisk nemusi byt primarne poslaním vsetkych firiem, je len zasadnym predpokladom fungujucej firmy prave k tomu, aby mohla existovat. Skorej ale narazam i napriklad na to, ze ziaden z vyrobcov nemal zaujem rozsirovat a hlavne vyvijat elektromobilitu zo znamych dovodov. Ziaden vyrobca nemal odvahu skusit zmenit svet (snad k lepsiemu) pre obecne dobro ludstva, zmenit aktualny smer ktory uz dostatocne jasne ukazuje ze toto neni spravna cesta.
Jirka J. 23. 5. 2019 at 18:16 on Elonovinky #67: Gigafactory 3 je skoro hotová, ale Gigafactory 2 nemá odbytTak před chvílí vyšla zpráva, že unikl Elonův mail, o kterém Reuters tvrdí, že je autentický. Mimojiné se v něm říká, že vyrábí 7000 ks M3 týdně, tedy 900ks denně. Takže akcie se zase zvedají, není to žádná sláva, ale aspoň to už nepadá. Za dnešek asi o 1%, snad je to jen začátek nového růstu. https://www.investing.com/news/stock-market-news/tesla-rises-midday-after-leaked-musk-email-1877239
tomas 23. 5. 2019 at 17:13 on Starship nakonec bude mít o motor méně (a další Muskovy tweety o Starship, Raptoru a konkurenci)Mars je desítky let daleko.Navíc spacex nebude mít na Měsíci či Marsu co dělat. Musí tam letět s partnery(NASA atd.) sx bude jenom dopravce na místo pro vědecké výpravy. Pro interní mise nepotřbují certifikaci vlastně ani pro komerční zakázky(myslí). Musí ale začít vynášet náklad pro platících zákazníky hlavně pro vládu(to vydělává nejvíc) a na to právě potřebují certifikaci. Taky potřebují certifikaci pro lety s posádkou/turisty. Vynášením Starlinku budou jenom prodělávat na nákladech za start navíc...
Viki 23. 5. 2019 at 17:01 on Starship nakonec bude mít o motor méně (a další Muskovy tweety o Starship, Raptoru a konkurenci)Otázka je, jestli když bude chtít SpaceX poslat raketu na Mars, jestli musí být certifikovaná.... Certifikované pro NASA mohou být standardní verze pro obežnou dráhu země, další úpravy může dělat za pochodu a posílat na svoje náklady dále do vesmíru (měsíc, mars)... Samozřejmě je otázka, jak moc to bude nákladné, na druhou stranu se bavíme o tom, že jenom pro Starlink, bude potřebovat desítky či stovky startů, takže pár startů navíc za svoje ho už...
tomas 23. 5. 2019 at 16:31 on Starship nakonec bude mít o motor méně (a další Muskovy tweety o Starship, Raptoru a konkurenci)Lodě musí bejt stejné. Pokuď bude upravovat lodě "za pochodu" tak nezíská certifikace nutné pro vládní zakázky. Uprava konstrukce bude postupná jako F9, ale mezi změnou verzí můžou uplynout i roky.
Kamil 23. 5. 2019 at 16:22 on Starship nakonec bude mít o motor méně (a další Muskovy tweety o Starship, Raptoru a konkurenci)Mars je hlavně daleko, myslím časově ve srovnání s tím jak Elon mění plány, takže kdoví, jak to bude. Možná že ani dvě lodě nebudou stejné a budou plnit různé mise a pořád se budou vyvíjet.
petr 23. 5. 2019 at 16:06 on Nahradí raketa Starship tradiční aerolinky?To je pravda na druhou stranu získáváte dvě aplikace v jednom řešení. Turistická řešení skoků na orbitu konkurenčních společností to pak zvládne za nepochybně výhodnějších ekonomických podmínek.
Petr Melechin 23. 5. 2019 at 16:01 on Starship nakonec bude mít o motor méně (a další Muskovy tweety o Starship, Raptoru a konkurenci)Aha, já to přečetl jako "vynášení nákladu na Mars". Tak to se omlouvám. Každopádně máte pravdu.
Invc 23. 5. 2019 at 15:59 on Starship nakonec bude mít o motor méně (a další Muskovy tweety o Starship, Raptoru a konkurenci)Myslím, že v dotazu nejde o cíl, ale o start ... Ale odpověď je více méně stejná - podmínky na Marsu vyhovují více vakuovým motorům než atmosférickým, takže by se jim mělo startovat o něco lépe. (Jinak Chello: co se týče SSTO - u starshipu - k tomu Musk řekl, že by toho sice byla schopna, ale pouze - prázdná, bez znovupoužitelnosti a bez tepelného štítu).
PetrK 23. 5. 2019 at 15:51 on Nahradí raketa Starship tradiční aerolinky?"...mezikontinentální balistické raktey …" to bude falešných poplachů 🙂
PetrK 23. 5. 2019 at 15:47 on Nahradí raketa Starship tradiční aerolinky?Bohužel motory Sabre jsou po dobu, co se o to zajímám (7 let), pořád jen na papíře. Akorát ten jejich supercooler už vyzkoušeli ...
Petr Melechin 23. 5. 2019 at 15:04 on Starship nakonec bude mít o motor méně (a další Muskovy tweety o Starship, Raptoru a konkurenci)Ano, přidání vakuových motorů bude mít pozitivní vliv na nosnost bez ohledu na cíl.
chello 23. 5. 2019 at 14:47 on Starship nakonec bude mít o motor méně (a další Muskovy tweety o Starship, Raptoru a konkurenci)Bude mít kombinace vakuových a atmosferických motorů pozitivní vliv i na vynášený náklad na Marsu ? S přihlédnutím k cca 100x nižšímu tlaku. Přijde mi, že kombinací motorů přijdeme o sen jednostupňové rakety na zemi ale možná to bylo reálné jen s uhlíkovou konstrukcí i když chápu že ocel nabídne mnohem snažíš a vyšší znovupoužitelnost 🙂
Invc 23. 5. 2019 at 14:45 on Elonovinky #67: Gigafactory 3 je skoro hotová, ale Gigafactory 2 nemá odbytA víš, že si ve skutečnosti platíš úplně jiné pojištění? Ono se to jmenuje pojištění odpovědnosti PROVOZOVATELE vozidla. Platíš ho jako provozovatel vozidla, za škodu odpovídáš jako provozovatel vozidla - bez ohledu na to, že si to vozidlo v tu chvíli neřídil.
peter 23. 5. 2019 at 14:04 on Elonovinky #67: Gigafactory 3 je skoro hotová, ale Gigafactory 2 nemá odbytnikto mu nekazal teslu dat na burzu, lenze on inu moznost nemal, lebo to bol najlahsi zdroj penazi ktore tesla nevyhnutne potrebovala
peter 23. 5. 2019 at 14:00 on Elonovinky #67: Gigafactory 3 je skoro hotová, ale Gigafactory 2 nemá odbytale tesla nieje rodinna firma a ja som nehovoril o malych rodinnych firmickach
peter 23. 5. 2019 at 13:59 on Elonovinky #67: Gigafactory 3 je skoro hotová, ale Gigafactory 2 nemá odbytpodla teba je to generalizujuce, ale je to hlavne pravdive 🙂 vela firiem a hlavne tych co viedli tzv. vizionari mali okolo seba vybudovany image ako im ide o nejake idealy a uslachtile ciele a podobne pr hluposti, ale vskutocnosti to sluzilo len na zvysovanie ziskov 🙂
petr 23. 5. 2019 at 13:20 on Elonovinky #67: Gigafactory 3 je skoro hotová, ale Gigafactory 2 nemá odbytSouhlasím..vždy jsou nějaká pro a proti.. předpokládám, že SVOTku si zvládnou udělat lépe než to dokážeme tady.
petr 23. 5. 2019 at 13:18 on Elonovinky #67: Gigafactory 3 je skoro hotová, ale Gigafactory 2 nemá odbytNe nevyhnutelně. Pokud se má systém od řidičů něco naučit a odladit, tak nedává smysl pustit ven level 4. Řidiči by neřídili a když by nastala nějaká situace, kterou level 4 nezvládá tak by velice pravděpodobně nereagovali včas a tak, aby se z toho systém mohl něco naučit. Pokud chceš tedy získat co nejvíce dat k dokonalému proškolení systému nedává naopak vůbec smysl dávat k dispozici nějaký lepší level, vývoj by to jen zpomalilo.
petr 23. 5. 2019 at 13:11 on Elonovinky #67: Gigafactory 3 je skoro hotová, ale Gigafactory 2 nemá odbytNení co řešit je to stejné jako u letadel. Je za pád letadla odpovědný výrobce letadla. Soudíš se o odškodnění s ním. Také nikdo nepředpokládá něco jiného.
petr 23. 5. 2019 at 13:09 on Elonovinky #67: Gigafactory 3 je skoro hotová, ale Gigafactory 2 nemá odbytNo právě je to jen matematika. pokud bude autopilot dělat méně nehod než člověk bude pojištění levnější.
petr 23. 5. 2019 at 13:05 on Elonovinky #67: Gigafactory 3 je skoro hotová, ale Gigafactory 2 nemá odbytto je manipulaci. Zisk je prostě jen veličinou rozvoje. U soukromích společností je dost časté, že generují zisk za účelem dalšího rozvoje a zhodnocení značky pro své potomky.Takže žádný zisk skutečně negenerují. Prostě je nemusí trápit nějaká povinnost vůči akcionářům, kteří touží po návratnosti investice a dividendách. Zhodnocení společnosti v majetku nebo znalostech a mít co předat dál je důležitější. Řekl bych, že to je důvod proč je chce EM stáhnout. Když je společnost public...
akuhtr 23. 5. 2019 at 13:00 on Elonovinky #67: Gigafactory 3 je skoro hotová, ale Gigafactory 2 nemá odbytNepsal jsem že zisk není důležitý, ale že není poslání firmy, tam je velký rozdíl. Zisk může být prostředkem pro dosažení cílů, nikoliv cílem sám o sobě, případně může být vedlejším produktem který hraje až 2. či 3. roly a tedy není důvod existence firmy = poslání. Jak jsem psal, je to záležitost některých rodiných firem a vlastně i jiných obvykle malích firem kdy to majitelé dělají protože je to baví, je to jejich koníček,...
petr 23. 5. 2019 at 12:57 on Elonovinky #67: Gigafactory 3 je skoro hotová, ale Gigafactory 2 nemá odbytČína má ovšem zájem na tom aby Tesla v Číně fungovala. Má spoustu jiných možností co udělat, ale střílet do nohy se asi nebude.
Ivo Janáček 23. 5. 2019 at 12:20 on Elonovinky #67: Gigafactory 3 je skoro hotová, ale Gigafactory 2 nemá odbytTy platíš pojištění za škody vzniklé provozem vozidla a nikde se nemluví o tom, kdo ho provozuje, takže je jedno, kdo ho řídí. Jde o vzniklé škody. Pokud jde o trestní odpovědnost, tak to je něco úplně jiného a to je další věc, která se bude muset vyřešit.
Ivo Janáček 23. 5. 2019 at 12:19 on Elonovinky #67: Gigafactory 3 je skoro hotová, ale Gigafactory 2 nemá odbytKdepak, ten příspěvek byl především o tom, že to je stále jen a pouze asistent a že do levelu pět je to ještě proklatě daleko. A nechce se mi věřit, že by interně byli tak daleko, aby se dalo hovořit o levelu pět. Pokud by totiž interně meli level 5, pak na cestách by dávno Tesly musely mít level 4 a to jak všichni víme prostě nemají. Proč si to myslím? Protože pokud bych dneska...
Trololo 23. 5. 2019 at 11:54 on Elonovinky #67: Gigafactory 3 je skoro hotová, ale Gigafactory 2 nemá odbytTu tiez uplne nesuhlasim. Clanok o 10$ za akciu moze maximalne ovplivnit skepsu beznych ludi voci automobilke (aj to si pri tesle nemyslim, lebo ma podla mna ozaj vernych fanusikov -> vid problem so servisom a pod. Proste su majitelia za zmenu trendu ochotny pretrpiet viac ako ludia co jazdia fosilne paliva). Avsak uz maly investor (pokial nekupuje samotne ETF fondy), ale spekuluje na zmenu akcii konkretnej firmy si o tom zistuje viac. Rozhodne sa...
tomas 23. 5. 2019 at 11:54 on Elonovinky #67: Gigafactory 3 je skoro hotová, ale Gigafactory 2 nemá odbytJá si platím pojiště a pojištovna platí za nehodu ketrou já ZPŮSOBÍM. Pokuď pojedu v autonomním autě tak nebudu za nehodu zodpovědný. Takže si mám platit pojištění pro případ nehody, kterou nezpůsobím? Nebo bude pojistku platit Telsa? Koho zavřou až to auto pozabíjí chodce na přechodě?
Invc 23. 5. 2019 at 11:43 on Elonovinky #67: Gigafactory 3 je skoro hotová, ale Gigafactory 2 nemá odbytod toho jsou pojištovny... kdo platí ted když se vysekáš?
tomas 23. 5. 2019 at 11:33 on Elonovinky #67: Gigafactory 3 je skoro hotová, ale Gigafactory 2 nemá odbytA kdo ponese odpovědnost, až se "autonomní" auto vyseká? Automobilka? Už vidím jak dobrovolně platí odškoné.
tomas 23. 5. 2019 at 11:29 on Elonovinky #67: Gigafactory 3 je skoro hotová, ale Gigafactory 2 nemá odbytU některých firem není důležitý zisk? Zajímavý obchodní model. Takže někdo si založí firmu, aby přišel o všechny prachy? Firma prostě musí vydělat víc než kolik utratí.
Petr Melechin 23. 5. 2019 at 11:28 on Elonovinky #67: Gigafactory 3 je skoro hotová, ale Gigafactory 2 nemá odbytJá si to uvědomuju, však jsme se o tom minule bavili. Jde o to, že ani já, ani ty nevíme, jestli ta detekce je v současnosti spolehlivá na 50, 80, 95, 99 nebo 99,99 %. Protože právě jak říkáš, i kdyby byla 99 %, tak by to pořád bylo málo na to, aby to Tesla mohla dneska veřejně vydat v rámci Autopilotu jako asistenčního systému, protože by se pořád občas stávalo, že to bude brzdit,...
akuhtr 23. 5. 2019 at 11:22 on Elonovinky #67: Gigafactory 3 je skoro hotová, ale Gigafactory 2 nemá odbyt100% je nemožné. Nedá to člověk, nedá to AI. Je pravda že by se lvl 5 měl dostat aspoň na úroveň člověka.
Petr Melechin 23. 5. 2019 at 11:05 on Elonovinky #67: Gigafactory 3 je skoro hotová, ale Gigafactory 2 nemá odbytAno, takhle bohužel vznikají fake news, které pak naprosto nesmyslně hýbou trhem. To samé s tím "dojdou nám peníze za 10 měsíců". Někdo neumí číst (nebo záměrně klame) a napíše kravinu, další to od něj okopírují a najednou tu máme "důkaz, že Tesla krachuje".
Ivo Janáček 23. 5. 2019 at 10:12 on Nahradí raketa Starship tradiční aerolinky?Ano to docela dává smysl, jen se bojím toho, že u okýnka budou místa proklatě drahá. 🙂
Ivo Janáček 23. 5. 2019 at 10:07 on Elonovinky #67: Gigafactory 3 je skoro hotová, ale Gigafactory 2 nemá odbytZ poslední doby bych ještě přidal kauzu Huawei. Proč? Inu proto, že v Číně díky tomu pomalu začíná odklon od toho, že vše americké je nejlepší na světě a lidé začínají pomalu bojkotovat Apple. Kam se to posune dále? Budou postupně více a více preferovat čínské výrobce na úkor těch ostatních i když vyrábějí v Číně (Apple taky vyrábí v Číně).

Vyberte typ hlášení: *

Vaše jméno: *

Váš email: *

Podrobnosti: *

Technomagg on Starship nakonec bude mít o motor méně (a další Muskovy tweety o Starship, Raptoru a konkurenci)Zajímalo by mne jestli někoho ze SpaceX napadlo kombinace padák / motor - po...
Technomagg on Starship nakonec bude mít o motor méně (a další Muskovy tweety o Starship, Raptoru a konkurenci)Osobně mi přišlo od začátku divné na druhý stupeň cpát atmosférické motory -...
peter on Boring Company demonstruje výhody tunelové dopravy v novém videuNeříkám, že Musk takového robota vyvine, ale je to teoreticky výhledově možn...
Ivo Janáček on Boring Company demonstruje výhody tunelové dopravy v novém videuNo to nevím, to by se muselo do statistik a zjisti taky proč co hořelo. Ale ...
Petr Melechin on Boring Company demonstruje výhody tunelové dopravy v novém videuJak mám prokázat něco, u čeho si nejsem jistý? Kdybych to dokázal prokázat, ...
Ivo Janáček on Boring Company demonstruje výhody tunelové dopravy v novém videuJá ten projekt ovšem považuji za něco zcela jiného. Bude to zcela uzavřený s...

28. 5.	Test Starhopperu
3. 6.	Návrat Dragonu (CRS-17)
11. 6.	Start Radarsat Constellation
20. 6.	Prezentace o Starship
22. 6.	Start mise STP-2

100 nejnovějších komentářů

Naposledy aktualizované články

Aktuální a budoucí události

Nejnovější komentáře

Nejnovější příspěvky na fóru

Podpořte ElonX

Doporučené články

Náhodná zajímavost

Kategorie článků

Archiv novinek


Minulá mise	Příští mise

100 nejnovějších komentářů

Naposledy aktualizované články

Aktuální a budoucí události

Nejnovější komentáře

Nejnovější příspěvky na fóru

Nejčtenější články za poslední měsíc

Podpořte ElonX

Doporučené články

Náhodná zajímavost

Kategorie článků

Archiv novinek