 |
 |
 |
| Minulá mise | Příští mise |
V novém článku si představíme budovy a zařízení, které SpaceX používá na Floridě. O existenci některých z nich možná ani nevíte. V první části se podíváme na startovní rampy LC-39 a SLC-40, přistávací plošiny LZ-1 a LZ-2 a také zařízení, ve kterých SpaceX připravuje Dragony na start.
Během startů raket je na rampu vypouštěna obrovská spousta vody. Položili jste si však někdy otázku, proč se tak děje? Jaký cíl se tím sleduje? Na tyto a další aspekty týkající se ochrany rampy a rakety při startu se v dnešním článku podíváme blíže.
V novém vydání seriálu Historky ze SpaceX se podíváme do začátků společnosti, kdy neměla peněz na rozdávání, a tak musela být značně vynalézavá a chytře nakládat s dostupnými prostředky. SpaceX například koupilo prastarou kyslíkovou nádrž, a Musk se nehodlal smířit s klimatizačním systémem za miliony dolarů.
V posledním dílu nově přeložené série videí vám Elon Musk osobně představí rampu SLC-40 na Mysu Canaveral. Z této rampy dříve startovaly rakety Titan III a Titan IV a v době natáčení videa teprve probíhala její přestavba pro Falcon 9. Uvidíte šachtu na odvod spalin, kyslíkové nádrže, bleskosvody a také se seznámíte s Brianem Mosdellem, který měl stavbu rampy na starost.
Nedávno byla opět zprovozněna rampa SLC-40, která byla poničena při nehodě Amos-6. SpaceX využilo nutnosti opravy rampy k její kompletní modernizaci na základě zkušeností z ostatních ramp a desítek startů Falconu 9. V článku se dozvíte, které prvky rampy společnost musela opravit a které se rozhodla vylepšit či přesunout jinam. Rampa má například nový TEL a je o dost odolnější pro případ další nehody.
Na středu 6. 12. je plánován statický zážeh v rámci příprav na ostrý start mise CRS-13. V tomto průběžně aktualizovaném článku se dozvíte vše potřebné. Půjde o první statický zážeh na nově zrekonstruované rampě SLC-40, která byla loni značně poničena při nehodě Amos-6.
V této nové sérii článků nahlédnete do historie SpaceX prostřednictvím zajímavých historek od zaměstnanců a dalších lidí. V prvním díle vám bývalý zaměstnanec Brian Mosdell povypráví o tom, jak probíhala stavba rampy SLC-40 a jak SpaceX docílilo toho, že stavba vyšla mnohem levněji než v případě rampy pro Deltu IV.
Loni v září došlo k nehodě při misi Amos-6, přičemž byla poškozena floridská rampa SLC-40. Opravy však konečně finišují a SpaceX plánuje, že premiérovým startem ze znovuzprovozněné rampy bude CRS-13, při které navíc poletí již jednou použitý stupeň. Zároveň pokračují přípravy rampy LC-39A na první misi Falconu Heavy.
Všichni se ještě vzpamatováváme ze včerejšího představení rakety BFR, ale je načase vrátit se zpět do reality. Nová povolenka úřadu FCC totiž indikuje, že jeden z budoucích startů Falconu 9 byl přesunut z rampy SLC-40 na LC-39A, což nejspíš znamená odklad Falconu Heavy.
Mise KoreaSat 5A nakonec nebude startovat z rampy SLC-40, jak se původně myslelo, neboť rampa nebude včas připravena. Tím pádem úpravy rampy LC-39A potřebné pro start Falcon Heavy začnou později a premiérový let možná sklouzne do příštího roku.
Podle neoficiálních informací o plánovaných startech to vypadá, že SES-11 poletí z rampy LC-39A. Nejspíš to znamená, že poničená rampa SLC-40 ještě není připravena začít odbavovat Falcony, aby mohla proběhnout plánovaná odstávka LC-39A, při které budou provedeny úpravy pro první start Falconu Heavy. To možná povede k pozdějšímu startu demonstrační mise.
Letos to poprvé vypadá, že bychom se opravdu mohli dočkat premiérového letu napjatě očekávané rakety Falcon Heavy. Celý rok totiž probíhalo testování jednotlivých komponentů této rakety, což značí, že start je na spadnutí. Jak tedy vypadá aktuální situace kolem této těžkotonážní rakety? Je listopadový termín startu realistický?
