 |
 |
Starship má být díky kompletní a snadné znovupoužitelnosti několikanásobně levnější než současné rakety. Něco podobného ale sliboval raketoplán agentury NASA v 80. letech. Realita však ukázala, že jeden let raketoplánu byl ve výsledku dražší než let klasické rakety na jedno použití. Čeká Starship podobný osud, nebo se Elonu Muskovi podaří problém rozlousknout? A nebude to na úkor bezpečnosti?
Elon Musk by se v začátcích SpaceX neobešel bez Gwynne Shotwell, která dokázala získat zákazníky a kontrakty NASA pro firmu, která ještě ani nedoletěla na orbitu. Shotwell je nyní prezidentkou a provozní ředitelkou a dohlíží na každodenní chod SpaceX. Nově přeložené video vám Gwynne představí blíže.
Tesla letos v květnu dokončila akvizici společnosti Maxwell Technologies, jež se zabývá výrobou superkondenzátorů a úložišť energie a která vyvíjí novou technologii baterií se suchými elektrodami. V nově přeloženém videu se dozvíte, že hlavním důvodem akvizice je nejspíš právě technologie suchých elektrod, která by mohla Tesle ještě zvýšit současný náskok oproti konkurenci.
V únoru 2018 vynesl úplně první Falcon Heavy do vesmíru červenou Teslu Roadster s figurínou přezdívanou Starman za volantem. Kdy se auto přiblíží k Marsu? Bude možné jej zahlédnout tamními teleskopy? A až se opět přiblíží k Zemi, šlo by jej zachytit a vrátit na Zemi?
SpaceX se od svých konkurentů vždy odlišovalo zcela jiným přístupem k vývoji a výrobě, což hezky zachycuje tento přeložený článek z roku 2012. Tom Mueller v něm vypráví o problémech s tradičními dodavateli a také v něm jsou zmíněny vrásky, které při vývoji inženýrům přidělal Elon Musk kvůli přísnému lpění na znovupoužitelnosti.
O práci ve SpaceX se mnohdy prohlašuje, že je extrémně náročná, jsou vyžadovány nadprůměrné odpracované hodiny, hrozí rychlé vyhoření apod. Jak je to ale doopravdy? Josh Boehm ve SpaceX pracoval v letech 2012–2015 jako softwarový inženýr a nyní jsme přeložili jeho osobní pohled na věc.
SpaceX na rozdíl od většiny konkurentů velmi zevrubně testuje svoje motory a rakety před každým startem. Testování pak vrcholí statickým zážehem na rampě pár dní před startem, při kterém se naposledy otestuje kompletní raketa, motory na prvním stupni a také předstartovní procedury. Přeložili jsme pro vás velmi informativní video o všech aspektech statického zážehu – co to je, jak probíhá a proč jej SpaceX provádí.
V dalším dílu Historek ze SpaceX se dozvíte o příhodě z roku 2010, kdy před misí COTS-1 SpaceX objevilo praskliny na niobovém prodloužení trysky motoru Merlin na druhém stupni. Mladá firma tehdy ukázala svůj ojedinělý přístup k řešení problémů, nad kterým zástupci NASA nevěřícně kroutili hlavou.
