Boring Company má kontrakty na nové tunely v Dubaji, v Tennessee a na Floridě
Společnost The Boring Company (TBC) miliardáře Elona Muska prožívá přelomové období, které ji definitivně posouvá z pozice experimentálního startupu na post globálního hráče v oblasti podzemní infrastruktury. V únoru 2026 firma potvrdila dva zásadní nové kontrakty v Dubaji a na Floridě, které doplňují její dříve oznámený rozsáhlý projekt v americkém Nashvillu. Tato trojice projektů představuje nový způsob městské mobility, který slibuje vyřešení dopravních zácp pomocí autonomních elektrických vozů v úzkých, efektivně ražených tunelech.
V Dubaji podepsala TBC na začátku února 2026, u příležitosti World Governments Summit, finální dohodu s tamním dopravním úřadem (RTA). Projekt s názvem Dubai Loop má v první fázi propojit finanční centrum DIFC s nákupním centrem Dubai Mall pomocí 6,4 km dlouhé pilotní trasy se čtyřmi stanicemi. Celý systém se má následně rozrůst na 22 kilometrů a 19 stanic, čímž propojí klíčové body jako Business Bay a Dubai World Trade Centre. Systém má být schopen přepravit až 30 000 cestujících denně rychlostí 160 km/h. Náklady na realizaci první fáze projektu se odhadují na 154 milionů dolarů, přičemž by měla být hotova do jednoho roku od zahájení projekčních prací a nezbytných příprav. Celkové náklady na celou trasu jsou odhadovány na 545 milionů dolarů s očekávanou dobou realizace kolem tří let.
Tesla v tunelu Vegas Loop (Foto: Boring Company)
Paralelně s úspěchem v Emirátech dostala Muskova firma zelenou i na americké Floridě. Správní rada Shingle Creek Transit and Utility District vybrala 11. února 2026 The Boring Company jako hlavního dodavatele pro vybudování podzemní sítě pro resort Universal Orlando. Tento projekt má za cíl propojit stávající parky Universal Studios a Islands of Adventure s nově otevřeným Epic Universe. TBC zde zvítězila v konkurenčním tendru díky návrhu bodového dopravního systému, který návštěvníkům umožní vyhnout se chronicky přetížené silnici International Drive. Pro Universal jde o strategický krok, jak zajistit „prémiový zážitek“ bez čekání ve floridských dopravních zácpách.
Tento aktuální rozmach navazuje na dříve oznámený, ale rozsahem ještě ambicióznější kontrakt v Nashvillu v americkém státě Tennessee. Projekt Music City Loop, představený v červenci 2025, počítá s vytvořením zhruba 21 kilometrů dlouhého tunelového propojení mezi mezinárodním letištěm Nashville (BNA) a centrem města (Lower Broadway). Nashville se tak stal jedním z prvních amerických měst mimo Las Vegas, které vsadilo na soukromě financovanou podzemní dráhu. Přestože projekt čelí kritice kvůli bezpečnosti a transparentnosti, firma již zajistila více než polovinu ze 45 potřebných povolení a v únoru 2026 pokračuje v přípravných pracích.
Mapa plánované trasy projektu Music City Loop v Nashvillu (Zdroj: The Boring Company)
Expanze do tří různých koutů světa ukazuje, že technologie Boring Company dospěla. Klíčem k úspěchu jsou nové razicí stroje řady Prufrock, které jsou schopny razit tunely mnohem rychleji než tradiční metody a nevyžadují neustálou přítomnost personálu v podzemí. Zatímco v Las Vegas již systém Loop přepravil miliony lidí, projekty v Dubaji a Nashvillu mají sloužit jako definitivní důkaz, že tento koncept je škálovatelný i pro potřeby velkoměst s vysokou hustotou osídlení a specifickými geologickými podmínkami.
Prufrock-MB1 is ready to mine in Nashville! MB1 commissioning is complete, including the brief 11 rpm rotation shown here. Once all permits/approvals are in hand, we launch.
Next focus: shipping and commissioning Prufrock-MB2, which is currently being built in Bastrop. pic.twitter.com/jTDNHxdYC1
— The Boring Company (@boringcompany) January 19, 2026
Navzdory technologickému pokroku však TBC stále čelí výzvám. V Nashvillu i v Las Vegas se objevily stížnosti na pracovní podmínky a bezpečnostní standardy, což vedlo k několika kontrolám ze strany úřadů OSHA. Elon Musk a vedení TBC však argumentují, že jejich systémy jsou díky absenci křižovatek a přísným protipožárním standardům NFPA-130 nejbezpečnější formou veřejné dopravy na světě. Budoucí měsíce ukáží, zda se podaří dodržet agresivní časové plány a zda se podzemní „Loop“ stane standardem moderní městské dopravy 21. století.
Přispějte prosím na provoz webu ElonX, aby mohl nadále zůstat bez reklam. Podpořte nás pomocí služby Patreon či jinak a zařaďte se tak po bok ostatních dobrodinců, kteří už finančně přispěli. Děkujeme!
Podpořte projekt ElonX
“na post globálního lídra v oblasti podzemní infrastruktury. “
…to je nějaký vtip, ne?
Tradiční tunelářské firmy jsou ve zcela jiné pozici:
V tomto kontextu TBC nemá rozsah, zkušenost ani portfolio, které by ji mohlo označovat za „globálního lídra“ — tedy firmu, která vede světovou infrastrukturu tunelů nebo metra.
Máte samozřejmě pravdu. Upravil jsem to na “globálního hráče”.
Ano, před dvaceti lety byl Boing “neodstavitelným” dodavatelem vynášení nákladů do kosmu. Metra se staví 10-15 a více let. Pokud to TBC začne zvládat (a zdůrazňuji “pokud”) v jednotkách let, tak to může postupně dopadnout úplně stejně jako u Boingu, protože si pak budou moci takovouto podzemku pořídit i města, pro které by výstavba klasického metra nebyla rentabilní a těch je o několik řádů více, než těch u kterých je metro dobrý nápad, tedy totální Blue ocean pro podzemní efektivní dopravu.
boing je citoslovce
Zatim nic moc. Za 9 let od prvniho razeni 18km. 2km/rok v prumeru.
Jsem zvedav kdy zacnou skalovat.
Jo, moc se nevyznamenali. Nicméně s těma dvěma kilometrama za rok to není tak jednoduchý. Kdyby těch 18 kilometrů vyrazili včera za 18 minut, průměr by byl pořád stejnej. Čili je to o tom, kolik toho k ražení reálně maj.
K tomu pouzivaji metriku šneka a cenu za urazeny km/mi. Vime kde se zhruba vsichni rychlostne nachazi i kdyz ruzne prumery nejde konkurencne vubec porovnavat..ale to je jedno.
No prave, ty projekty musi taky nekdo realne zaplatit, pak lze teoreticky i skalovat kdyz je navratnost a udrzitelnost. Mit 1 a nebo 2 razici stroje (nevim kolik) pro cely svet je v podstate jeste takova “garazovka” ve svete tunelovani. Co se ale libi nam je spis spusob uziti tunelu.
Zatím se jednalo víceméně o technologický vývoj, takže počet kilometrů za rok je irelevantní. Až teď je možno začít mluvit o prvních komerčních projektech.
SpaceX taky za prvních 9 let od založení vypustila na orbitu dohromady 4 rakety. To dneska udělají za týden.
Za dalších 9 let budou úplně někde jinde.
Me spis prijde ze ten “boom” nejak upadl, i pocet projektu.
Razit tunely z ničeho není jako vytvořit počítačový program z ničeho. Tahle sranda trvá roky než se vůbec rozběhne. Falcon 9 letěl poprvé ve své první verzi až 8 let po založení SpaceX.
O to ted nejde. Tady jde spis o pocet externich zakazek a vyuziti v realnem svete.
Falcon taky lita vicemene v ramci vlastnich firemnich zakazek a Spacex je zakaznikem sam pro sebe, kdyz nebudeme pocitat Dragon a par dalsich externich misii.
To same bych nejspis ocekaval i tady. Az nasledni sluzba bude nejspis pro Boring Company vydelecna.
Projektu/zakazek/studii bylo vic, ty vsak sli k ledu (mysleno ted se nerealizuji).
Jasne, bude jich vic, momentalne vsak nejsou a jsou k tomu nejspis i duvody a tady bych navazal na to co rikas ty:
“Tahle sranda trvá roky než se vůbec rozběhne.”
Co je teda potreba aby se tahle sranda rozbehla?
SpaceX si vybudovalo vlastní byznys se Starlinky protože zakázek nebylo dost.
Ony komerční zakázky v ražení tunelů taky nebudou z počátku hromadné.
Myslím že nakonec to dopadne stejně jako u SpaceX. Nakonec největším zákazníkem Boring Company bude Tesla s Robotaxíky. Boring Company bude stavět tunely a každá cesta tunelem bude zpoplatněná. A to jak od Boring Company směrem k Tesle tak od Tesly směrem k zákazníkům. “Vyhněte se zácpám, uzavírkám, křižovatkám a buďte na místě o půl hodiny dříve. Poplatek 10 dolarů za využití tunelů a ušetříš na každé cestě půl hodiny až hodinu”
Budou-li tunely v zásadě soukromé (pokud si je nenechá postavit město), bude-li investorem přímo Boring Company, vztahujou se na ně dopravní předpisy nebo jsou pravidla volná jako na soukromých tratích? Například maximální povolená rychlost? Může takový taxík profrčet městem rychlostí 200km/h – tunely jsou navržené až na 150mph/240kph.
Ve velkých městech USA jsou špičky dost trýznivým zážitkem. Spousta lidí si za úsporu času připlatí.
Bych se moc divil, kdyby nebyl nejvetsim zakaznikem stat a armada. Budovani tajnych podzemnich instalaci bude najednou tak bezna vec, jako dneska postavit barak na povrchu.
Bunkr a tunel jsou úplně jiné věci. Na budování vojenských základen mají USA speciální kontraktory s prověrkama.
“SpaceX si vybudovalo vlastní byznys se Starlinky protože zakázek nebylo dost.”
Ten Starlink (resp. obecně internetové služby) byl v plánu tak nějak od začátku, a ne protože zakázek nebylo dost…
Ano, taky bych to tak viděl jako jejich business plán. Boring Company bude kopat nejspíš pro sebe…
Taky se zdá, že tunely jsou a budou vynuceny jen pro Tesly a X svět. Osobně si neumím představit, že zákazník by si nechal vykopat síť a trval na tom, že tunely musí/může jezdit i někdo jiný – kdo a kdo to zvládne, kdo bude zodpovídat za techniku, bezpečnost atd.
Jedinou výjimkou by mohl být snad Hyperloop…?
Zkuste si ve špičce v pátek odpoledne projet z jednoho kraje Prahy na druhý … To samé. A to je Praha ještě relativně malá
“Spacex je zakaznikem sam pro sebe, kdyz nebudeme pocitat Dragon a par dalsich externich misii.”
Pro externí zákazníky letěli v roce 2025 více jak 40x, to není “pár” misí, i když se můžou mezi misemi Starlink ztrácet.
Mas pravdu. Takova 1/3 je zbytek ktery se mi ve spleti starlinku ztratil 🙂