Je Tesla dobrou volbou pro jízdu na sněhu?
ElonX navázal spolupráci s webem VideaČesky.cz, kde najdete povedená otitulkovaná videa všeho druhu. Překladatelé z VideaČesky nyní pravidelně překládají videa týkající se Elona Muska a jeho firem, takže pro vás to znamená více přeložených videí než doposud. A přeložená videa z ElonX se naopak budou postupně objevovat také na webu VideaČesky.
Tesle je někdy vytýkáno, že její auta jsou navržena pro slunnou Kalifornii a na zákazníky z chladnějších podnebí se jaksi zapomíná. Redaktor magazínu Roadshow se tedy nedávno vydal do testovacího areálu Tesly na Aljašce, aby ozkoušel všechny tři nabízené elektromobily Muskovy automobilky v prostředí plném sněhu a ledu. Nově přeložené video vám ukáže Model X při jízdě do příkrého zledovatělého kopce, chování Modelu S na sněhu při prudkém trhnutí volantem a také jízdu v Modelu 3 se zapnutým speciálním režimem Track Mode. Z videa se také dozvíte, jak funguje diferenciál a jaký vliv na chování auta mají různé asistenční systémy.
Další přeložená videa o firmách Elona Muska s českými nebo slovenskými titulky najdete zde.
Petr Melechin
Podpořte projekt ElonX
Latest posts by Petr Melechin (see all)
- SpaceX a NASA se usilovně připravují na únikový test Crew Dragonu a první misi s astronauty - 11. 10. 2019
- Elonovinky #86: Tesla zahájila prodej elektromobilů v ČR - 10. 10. 2019
- Starship využívá baterie a motory od Tesly, kormidla na Super Heavy budou z oceli, Raptor bude silnější a levnější - 9. 10. 2019
Hodně dobré!
Tak se přiznám, že jsem asi moc nepochopil. Ve videu se vlastně řešily dvě věci, které jsou vlastně dneska už jen jedna věc a to je ESP. Pokud se nepletu, tak v EU věc povinná víc jak 10 let. Navíc, pokud se nepletu, tak byly všechny modely s náhonem na všechna kola. Myslím si, že ESP průměrný americký řidič využije i v té slunné Kalifornii, protože se hodí na jakékoli kluzké vozovce. Já bych spíš čekal reálné výsledky dojezdu na zimě a to při nastavení topení alespoň na 18C.
Podle mě nejde o to, že by to nemělo mít ESP. Ale o to, že někteří tvrdí, že se elektro auta za špatných podmínek chovají hůř než normální.
A ta poslední část videa je skvělá. S mým autem už si nezablbnu tak jako dřív. ESP je pro zábavu opruz. A líbí se mi, že Vás nechají v Tesle 3 Performance inženýři i zablbnout. 🙂
(Určitě to není jediné auto co to umí. 😉 )
Proč by elektromobily měly mít horší chování za špatných podmínek? To nedává smysl, naopak tady to jsou všechno s náhonem na všechny kola, takže logicky na tom musí být lépe a navíc mají nízko těžiště, takže pokud to někdo tvrdí, tak to nedává smysl.
Pokud jde o ESP, tak možná o tom nevíte, ale existuje tlačítko, kterým se dá omezit případně úplně vypnout. Je pravda, že asi někteří výrobci na to kašlou, ale tak to je pak už na vás jaké auto si zvolíte. U Tesly nemáte šanci na úplné vypnutí, tam vám to musí vypnout technik.
Jojo – taky mě ta čepice pobavila. Pára od pusy mu sice nešla, ale ten reálný dojezd v sibiřských podmínkách při skutečně pohodové vnitřní teplotě by mě taky zajímal.
Tady jsou informace, které jsou mnohem důležitější než ukázky ESP:
Mrazy snižují dojezd elektromobilů téměř o polovinu, potvrdila studie
Více na https://www.e15.cz/byznys/prumysl-a-energetika/mrazy-snizuji-dojezd-elektromobilu-temer-o-polovinu-potvrdila-studie-1356084
AAA confirms what Tesla, BMW, Nissan electric car owners suspected — cold weather saps EV range. Even turning on the car drains power
https://www.cnbc.com/2019/02/06/aaa-confirms-what-tesla-bmw-nissan-ev-owners-suspected-of-cold-weather.html
Nakonec jen pro čtenář anglické verze uvedu, že 20°F = -6,667°C, při této teplotě padá dojezd v průměru o 41%.
Snížení dojezdu v mrazech si je vědom snad každý, kdo to trochu sleduje, ale tohle číslo je o dost vyšší než u jiných podobných testů. Ty naměřily ztrátu dojezdu kolem 20–30 %. Jinak vyjádření Tesly k této studii:
Díky za odkaz a myslím si, že to co píšete je rozumné. Pokud auto stojí v garáži, tak venkovní teplota nebude mít zdaleka takový vliv jako kdyby stálo celou noc venku. Navíc v testu použitých -7C je velmi mírná teplota. Jinak si myslím, že vliv má i to, že auta přes noc stojí na nabíječce a tudíž si myslím, že i díky tomu budou baterie o něco málo teplejší i když už se nedobíjejí, protože jsou nabité.
Jinak na tomto případě je krásně vidět jak skvěle funguje PR Tesly, řekl bych, že je na stejné úrovni jako PR Applu, který jak známo umí ze všeho udělat pozitivum. Problém je ten, že jeden rok je něco tak a druhý rok úplně naopak (Apple). To u Tesly jsou na tom lépe, drží svoji linku a neuhýbají z ní.
Nicméně z pohledu zákazníka je to podpásovka, protože pokud se bude řídit vyjádřením Tesly tak v zimě na to dojede. Ale stěžovat si nemůže, protože je to jen vyjádření toho, jaké mají data, ale není to žádná záruka.
Já si myslím, že nejde o ekonomiku provozu, ale o to, že prostě nedojedete. Ono se to totiž dá aplikovat i jinak. Dojedete někam, kde budete mít ještě dojezd 40% a tam přespíte jenže v noci auto promrzne a ráno zjistíte, že sotva ujedete pár kilometrů. Vždycky je to o úhlu pohledu (mimochodem skvělý film).
Majitele elektromobilů trápí velké mrazy. Trpí akumulátory, Tesly ani nejdou otevřít
Zdroj a celý článek: http://www.autoforum.cz/zajimavosti/majitele-elektromobilu-trapi-velke-mrazy-trpi-akumulatory-tesly-ani-nejdou-otevrit/