Satelitní internet Starlink proniká na paluby dalších vlaků, včetně prvních vysokorychlostních
Dnes opět zavítáme do oblasti železniční dopravy v kontextu Starlinku. Nejprve zamíříme do Itálie, první země na světě, kde začne být satelitní internet nasazován na vysokorychlostních vlacích. Poté si společně projdeme další státy, kde jsou satelitní antény prozatím pouze testovány. Řeč bude například o Anglii, Kazachstánu či Gabonu. Nezapomeneme přitom ani na konkurenci, která rozhodně nebude hrát zanedbatelnou roli.
Náš přehled začneme v Itálii, kde se v polovině února objevila naprosto nečekaná zpráva. Společnost Italo, provozující 51 vysokorychlostních vlaků, oznámila, že od poloviny roku 2026 plánuje vybavit všechny své vlakové soupravy terminály satelitního systému Starlink. Firma téměř rok potichu prováděla interní testy, během kterých vlaky jedoucí rychlostí až 300 km/h dosahovaly rychlosti připojení až 400 Mb/s s velmi nízkou latencí 25 ms. Údajně až 85 % cestujících ve zkušebním vlaku uvedlo, že bylo plně spokojeno s nabízeným internetem. Tento italský projekt je unikátní: Italo se prakticky stává první vysokorychlostní železniční společností na světě, která se rozhodla nasadit antény Starlink napříč celou svou flotilou a navíc chce internetové připojení nabídnout zákazníkům zdarma. V tomto bodě bych chtěl zmínit i Francii, kde SNCF (Francouzské státní dráhy) rovněž připravují satelitní řešení pro své vysokorychlostní vlaky TGV. Oficiální pilotní provoz zatím nezačal, ale v nejbližší době se očekává vypsání výběrového řízení, přičemž se předpokládá, že se bude rozhodovat mezi Starlinkem a společností OneWeb. Francouzské vlaky jezdí podobnou rychlostí jako Italo, takže i zde je stabilní satelitní internet velmi žádoucí.
Společnost Italo používá 25 vlaků AGV 575, které budou vybaveny anténami Starlink (Foto: Mediarail.be)
Nyní se přesuňme k testům a začneme přitom ve Velké Británii, ve které sídlí společnost South Western Railway. Ta 20. prosince 2025 oznámila zahájení jednoletého pilotního testu terminálů Starlink na linkách mezi stanicemi Waterloo, Portsmouth a Weymouth, přičemž anténa je instalována na jednom vlaku třídy 444. Cílem je zlepšit stávající pokrytí podél trasy, zejména tam, kde tradiční mobilní sítě selhávají. Dle zveřejněných informací kombinace satelitního připojení a pozemních sítí zlepšila pokrytí na celé trase a zejména v oblasti národního parku New Forest až na 97 %. Dříve měl vlak v tomto úseku parku 20minutový výpadek připojení, který se díky pilotu výrazně zkrátil.
Vlak British Rail Class 444, na kterém byly v prosinci 2025 zahájeny roční testy satelitního internetu (Foto: CA850)
Prozatím jsme se vždy v minulosti při našich železničních novinkách pohybovali pouze v Evropě či Severní Americe. Dnes však zamíříme do Kazachstánu, který leží na pomezí Evropy a Asie, kde probíhá pilotní projekt testující možnost internetového připojení pomocí družic na nízké oběžné dráze. Kazašské ministerstvo digitálního rozvoje, inovací a leteckého průmyslu zde zahájilo v lednu 2025 testy antén OneWeb na trati Astana-Almata. První výsledky byly poměrně pozitivní, takže se testování postupně rozšířilo i na další tratě. Zásadní zlom nastal v srpnu, kdy byly v zemi oficiálně povoleny služby sítě Starlink a její terminály byly následně rychle nasazeny také na železnici, konkrétně na trase Astana-Borovoe. V říjnu se testy dále rozšířily i na další spoje. Jak se zdá, tak Kazachstán prozatím nesází na jednoho vítěze, ale testuje obě technologie současně. O tom, která nakonec převládne, nebude rozhodovat marketing ani politická příslušnost, ale především cena, reálná udržitelnost provozu a schopnost zajistit stabilní připojení cestujícím po celé délce tratě.
Vlak na trati Astana-Borovoe (Foto: Astana Akimat)
Pokud v Evropě či Americe vévodí trhu Starlink a v Kazachstánu vláda testuje Starlink i OneWeb, v africkém Gabonu probíhaly v říjnu 2025 testy výhradně s terminály OneWeb. Testy prováděla firma Airtel Africa na trati Transgabon Railway dlouhé 669 km. Ukázalo se, že satelitní připojení dokáže nabídnout cestujícím vysoké rychlosti připojení (až 100 Mb/s) v oblastech, kde předtím žádná konektivita nebyla. Po úspěšných testech pak v lednu 2026 došlo i k ostrému nasazení konkurenčních antén na této nejvýznamnější železniční trati v Gabonu. Stejný článek uvádí, že Airtel Africa plánuje nabízet stejné řešení i v Nigérii, Zambii, Demokratické republice Kongo či na Madagaskaru. Osobně se domnívám, že tento pilotní projekt znamená velký průlom pro cestující na klíčové gabonské trati a je zároveň velkým varováním pro společnost Elona Muska. Ukazuje totiž, jak zásadní je pro satelitní operátory získat co nejrychleji povolení a zahájit služby, protože konkurence nespí a využívá každou možnost. Dlužno podotknout, že v Gabonu Starlink stále své služby provozovat nemůže.
Trať Transgabon Railway z Libreville do Franceville v Kongu (Zdroj: Wikipedia)
Nyní se na závěr článku přesuňme zpět do Velké Británie, kde kromě již zmíněné společnosti South Western Railway prováděla od listopadu 2025 testy satelitních terminálů i firma Great Western Railway (GWR). Zkoušky probíhaly dva měsíce na jednom z 57 meziměstských expresních vlaků na trase Paddington-Newbury. Dle jednoho z účastníků byla wi-fi na palubě vlaku dostatečně rychlá a spolehlivá, takže umožňovala videohovory s redaktory v kanceláři, či sledování fotbalových sestřihů v rámci programu Match of the Day. Cílem testů bylo zajistit pasažérům rychlejší a spolehlivější připojení než současných 1,09 Mb/s, což mimochodem řadí Spojené království na 16. místo z 18 hlavních evropských a asijských zemí, pokud jde o rychlost wi-fi ve vlacích. Proč jsem doposud zmiňoval pouze satelitní antény a nikoliv samotný Starlink? Důvod je jednoduchý: GWR nezveřejnila, jaké terminály byly při těchto testech použity. V současnosti přitom přichází v úvahu pouze dvě možnosti, americký Starlink, nebo francouzsko-britský OneWeb. Osobně se ale domnívám, že pokud bude šance použít OneWeb, evropské země tuto možnost pravděpodobně využijí. Projekt totiž spadá pod evropské konsorcium a evropské státy budou při výběru satelitní konektivity upřednostňovat řešení, které podléhá evropské regulaci a bezpečnostním standardům.
Společnost GWR prováděla testy na jednotce třídy 802 (Foto: Superalbs)
Přispějte prosím na provoz webu ElonX, aby mohl nadále zůstat bez reklam. Podpořte nás pomocí služby Patreon či jinak a zařaďte se tak po bok ostatních dobrodinců, kteří už finančně přispěli. Děkujeme!
Podpořte projekt ElonX
- Nové zakázky SpaceX: Čistě evropský Crew Dragon, mise pro SDA a OneWeb, italské družice Sicral 3 a další - 19. 4. 2026
- Mise GPSIII-SV10 - 18. 4. 2026
- Mise Cygnus NG-24 - 10. 4. 2026
