Elonovinky #197: Boring Company buduje další tunel, poprvé s novým razicím strojem Prufrock
Elonovinky jsou pravidelným videopořadem, na kterém web ElonX spolupracuje s Živě a Mall.TV. Každý týden informuje o podnikateli Elonu Muskovi a jeho mnoha projektech – především o SpaceX a Tesle, ale také o The Boring Company, Neuralinku nebo hyperloopu.
Boring Company konečně začala budovat svůj další projekt. Nový tunel propojí výstaviště v Las Vegas s nedalekým hotelem Resorts World. Ražbu navíc poprvé zajišťuje nový stroj Prufrock. Existující systém tunelů pod výstavištěm mezitím prošel první velkou zkouškou a majitel i návštěvníci s ním jsou spokojení.
Seznam všech existujících, chystaných i zrušených projektů Boring Company najdete v našem přehledu.
Předchozí epizody Elonovinek:
- #196: Co všechno Tesla chystá na rok 2022
- #195: SpaceX má před sebou rok plný velkých premiér a nových rekordů
- #194: Přípravy na orbitální test Starship vrcholí, budoucí starty poletí s vylepšenými prototypy
- #193: Crew Dragon má už 3 roky náskok oproti lodi Starliner konkurenčního Boeingu
- #192: SpaceX testuje vylepšený Raptor, ale budoucnost patří jinému motoru
- #191: SpaceX a NASA otestují, zda je možné nárazem odklonit asteroid
- #190: Starship S20 absolvovala statický zážeh všech šesti Raptorů najednou
- #189: Astronauté v Crew Dragonu se museli při návratu z ISS obejít bez toalety
- #188: Boring Company má povolení vybudovat 24kilometrovou síť tunelů pod Las Vegas
- #187: Satelitní internet Starlink přichází do Česka
Starší epizody najdete zde.
Zakladatel a šéfredaktor ElonX, který projektu věnuje až nezdravě velkou část svého volného času a jinak pracuje v oboru lokalizace her. Kromě Elona Muska a jeho firem se zajímá o další technická témata, hraje squash, čte sci-fi, miluje filmy a sleduje až příliš mnoho seriálů.
Podpořte projekt ElonX
Podpořte projekt ElonX
Latest posts by Petr Melechin (see all)
- Mise Starlink 6-54 - 23. 4. 2024
- Mise Starlink 6-53 - 19. 4. 2024
- Mise Starlink 6-52 - 17. 4. 2024
Ač k Muskovi chovám velký respekt, v případě Boring Company a Hyperloopu jsem velmi střízlivý. Americká města potřebují především kvalitní veřejnou dopravu, nikoliv mít třetinu rozlohy zalitou asfaltem, aby měli plechoví miláčkové kde parkovat.
Výstavbou a podporou podobných výstřelků se jen brání v proměně amerických měst na místa více určená pro život lidí a budou jen víc a víc podporovat individuální automobilovou dopravu. Rozzónovaná, dálnicí xkrát rozdělená a segregovaná města, kde si bez auta ani neuprdnete, není nic hodného následování. Doufám a předpokládám, že v Evropě nic podobného nevznikne. Nemáme tu každodenní štrúdl na desetiproudých dálnicích, ani k tomu zaplaťpánbů nesměřujeme. Myslím, že Muskovy tunely zůstanou jen výstřelkem v nejvýstřelkovějších městech jako je LV.
Toto je ale verejná doprava
Méně efektivní než brněnské metro.
To není veřejná doprava, ale highway undergound!
https://www.youtube.com/watch?v=QZaRfNjTPx8
Jedná se o součást robotické autonomní dopravy.
Pokud je, tak je velmi neefektivní, má malou kapacitu. Jo, kdyby tam měli autonomní elektrobusy, to by byla jiná.
Elektrické minibusy 14-16 osôb (na podvozku Tesly) boli v pôvodných plánoch. Toto cháp ako rýchly taxík
Význam to má pre Mars, kde budú natlakované tunely prepájať jednotlivé lokality.
Proč natklakované tunely? To se jim ztratí v horninách. Lepší je mít naopak skoro vakuum jako u hyperloop a mít natlakované pouze ty dopravní prostředky a přestupní terminály.
Natlakované tunely sú jednoduchšie, môžu tam jazdiť normálne Tesly a posádky bez skafandrov. Obývateľné podzemie by bolo pre Mars ekonomické riešenie.
Technológiu Boring company nepoznám, ale určite sa tunel nielen “razí” a vnútorná stena stena ostane raw hornina, ale sa aj ošetrí nejakou izoláciou.
Hyperloop je síce Muskov nápad, ale nerealizuje ho. Firmy čo stavajú hyperloopy nemajú s Muskom nič spoločné.
Vzhledem k plánované velikosti sítě a tím pádem počtu vozidel to není o tom pokud někde začne hořet, ale spíše kdy se to stane a jaké budou následky. Plánované řešení není zcela ideální a až se to stane, tak to vyřadí daný tunel mimo provoz na několik dnů či spíše týdnů pokud dojde k poškození ostění. Myslím si, že hasiči z toho moc radost nemají.
Ještě hroší by to bylo, pokud by došlo ke srážce což u obousměrných tunelů hrozí vždy. Zatím je plánovaná rychlost malá, ale pokud dojde na zvýšení tak to taky nebude zrovna bezpečné.
Během provozu se dlouhodobém měřítku počítá s autonomním řízením, takže pravděpodobnost nehody bude minimální. Krom toho samotné tunely jsou pouze jednosměrné a pro obousměrný provoz by musely být vyražené 2 paralelní tunely.
A právě proto, že se v tunelu budou pohybovat pouze autonomní elektrické vozy, tak je pravděpodobnost požáru velmi malá, byť taková situace samozřejmě nastat může. Samotné elektromobily se rozhořívají velmi pomalu. V případě železo-fosfátových baterií (kterých bude v budoucnu většina) ani nedochází k vysokým teplotám a v případě zkratu spíše čoudí než by nějak silně hořely.
Asi jste neviděl video, tunel bude jeden a provoz bude obousměrný.
Jaký má vliv jestli řídí řidič a nebo počítač na to jestli dojde k požáru? Možná to nevíte, ale lidé v tunelech většinou zahynou na následky kouře resp. zplodin hoření a ne na to, že by přímo uhořeli, takže to, že baterie jen čoudí jaksi v tunelu nic moc neřeší.
Co Tesly vybavit dýchacími maskami :), jó a jak je na tom ten hepa filtr? 🙂 puvodne-kritizovany-filtracni-system-tesly-pomaha-lidem-postizenym-nicivymi-pozary-v-kalifornii
Jasně, hepa filtr tesly cestujícího jistě zachrání, když ti ta samotná tesla hoří.
Samozřejmě jsem myslel Hepa filtr těch Tesel co nehoří a musí vycouvat z tunelu ven 😉
Pro hořící tu máme ty mobilní dýchací masky 🙂
“HEPA filtry se řadí mezi nejúčinnější vzduchové filtry vůbec. Je schopen odstranit mikročástice až o velikosti 300 nanometrů, a to s minimální účinností 99,97%. Proto je určen pro ty nejnáročnější provozy. Původně byl vyvinut v NASA za účelem ochrany astronautů před škodlivými mikročásticemi.”
Podle mě na částice pouze, že by to nějak řešilo jedovaté plyny si nemyslím, ale mohu se plést.
Obousměrný provoz je pouze v některých vstupních portálech do tunelů. Samotné tunely jsou jednosměrné.
TO jestli řídí člověk nebo počítač má značný vliv, protože požár vzniká sám o sobě jenom extrémně vzácně. Obvykle je důsledkem nějaké vážné dopravní nehody a zde je rozdíl v tom kdo řídí.
Tunely sú síce jednosmerné, ale tieto “prípojky” sú kyvadlové. V extréme v :00 tam a :30 naspäť 🙂
Ale stále bude platit, že tam budou jezdit z dlouhodobého hlediska pouze autonomní vozy, takže se předejde lidské chybě.