Testování Super Heavy B3

Super Heavy je 70 metrů vysoká raketa, která bude mít za úkol vyslat kosmickou loď Starship na oběžnou dráhu při startech ze Země. B3 je první prototyp této rakety, který podstoupí testování. Čeká jej série zkoušek na rampě ve Starbase, avšak testovací let je v plánu až pro následující exemplář. V tomto článku najdete vždy aktuální informace o Super Heavy B3 a průběhu jeho testování.

» Přeskočit na streamy a aktuální informace «

B3 je nejnovější prototyp rakety Super Heavy a teprve druhý exemplář v plné velikosti. Předchozí prototyp BN1 byl hned po dokončení zlikvidován, jelikož byl zastaralý. První díl B3 byl v Boca Chica spatřen 19. ledna 2021, tehdy ještě pod označením BN2. Podle Elona Muska měl být tento prototyp vyroben, opatřen motory a vyvezen na orbitální rampu ještě před koncem dubna 2021, ale k tomu nakonec nedošlo. Díly pro BN2 byly zkombinovány s prototypem BN3, který byl vyráběn od března 2021 a výsledný exemplář je nově označován Booster 3 neboli B3. Prototyp obsahuje řadu změn na základě ponaučení z výroby BN1. Velkým rozdílem je prohození hlavních nádrží – prototyp BN1 měl metanovou nádrž dole, zatímco B3 ji má nahoře (stejně jako loď Starship). Kompletace prototypu B3 byla dokončena na konci června 2021 a převoz na rampu proběhl 1. července.

Původně mělo jít o první prototyp Super Heavy, který vzletí a provede krátký skok s dvěma až čtyřmi motory Raptor. Tento skok ale nakonec neproběhne a prototyp B3 měl být v jeden čas použit na první orbitální misi spolu se Starship S20. Ale i tento plán byl změněn a B3 nakonec nikam nepoletí. Jako první odstartuje až následující prototyp B4. Super Heavy B3 podle Elona Muska poslouží pouze pro pozemní testování. Očekávají se tlakové zkoušky s dusíkem a možná také statické zážehy s menším počtem Raptorů. Tyto testy proběhnou na testovacím stole A, odkud v minulosti startovaly některé prototypy Starship. Je ale také teoreticky možné, že Super Heavy B3 bude později přesunuta na orbitální rampu, kde by mohlo dojít k otestování připojení orbitální lodi Starship S20 k raketě.

Jelikož prototyp B3 nikam nepoletí, není vybaven roštovými kormidly. Zato je ale vybaven zkušební verzí manévrovacích trysek, které spalují metan a kyslík. Zatím se ale neví, jestli jsou v plánu také jejich testy. Tyto trysky jsou výrazně výkonnější než klasické trysky využívající stlačený dusík, a umožní vyšší přesnost při přistání. Do akce ale budou nasazeny až někdy později, jelikož příští prototyp B4 bude opět vybaven pouze standardními dusíkovými tryskami.

Živé přenosy a webkamery

NSF

Nerdle

Launch Pad

Lab

Sentinel

Sapphire

Predator

SPadre

Aktuální informace


Mnohem více informací o Starship, Super Heavy a Raptoru najdete v našem velmi podrobném článku Vše o Starship a dále také v přehledu všech prototypů.




Mohlo by se vám líbit...

Odebírat komentáře
Nastavit upozorňování na
guest
20 Komentáře
nejstarší
nejnovější nejlepší
Inline Feedbacks
Zobrazit všechny komentáře
Jan Jančura

To si museli hodně hlídat svislou polohu, aby se jim to nepřevrhlo.

PetrV

Je to o větru. B3 je daleko tužší nežli SN. Musí nest nejen sebe.

Tristan

Převrhnutí není otázka tuhosti. Zkuste převrhnout sklenici. Tu lze inženýrsky vzato považovat za prakticky dokonale tuhou. A jak se hezky převrhne. Angrešt na zahrádce je poddajný až běda a v zemi drží díky kořenům parádně.

Richard Dědič

Předpokládám, že proti převrhnutí dali do spodní nádrže pár set kubíků vody jako zátěž.

Samo

Na transportérich boli betónové závažia. Voda v nádržiach by nebolo priam šťastné, je to dosť vysoko.

Ota

Pár set kubíků by znamenalo pár set tun 🙂 Navíc voda při rozjíždění a brždění i při malých rychlostech by napáchala víc škody než užitku …

Samo

SPMT majú funkciu automatického držania roviny v “bublinke” a mali ťažisko stiahnuté dole závažím. Dokonca klopenie zákrut vystlali drevenými rohožami keď to bolo mimo rozsah dorovnávania.

Richard Dědič

Proč vlastně dávali kyslíkovou nádrž původně nahoru? Metan má daleko menší hustotu než O₂ (0.424 kg/l vs 1.141 kg/l), takže dávat kyslíkovou nádrž nahoru by znamenalo zbytečně zvyšovat zatížení konstrukce, a možná i nutnost silnějších a težších vzpěr, tedy zbytečnou váhu navíc.

PetrV

Jiné těžiště kompletu B+S?

Petr Šida

Tak tak, hledejte za tím přistávací nohy.

PetrV
Richard Dědič

OK, to by mohlo být ono. Těžiště víc vpředu by přispělo ke stabilitě letu, dokud jsou B+S spojené. Ale i s práznými nádržemi by to znamenalo vyšší těžiště, takže při přistání vyšší riziko převrhnutí. Pokud by se přistávalo na nohy a ne jen zachycením.

Jansa Jaroslav

Mě nepřísluší radit ale zeptat se snad mohu, nebylo by bezpečnější takový kolos položit?

Petr

Bezpečnější pro přepravu asi jo, ale je to fakt tenká skořápka a při umístění vodorovně by se to asi zdeformovalo vlastní vahou (leda to pořádně natlakovat, ale to tlakování je něco, co teprve budou testovat :-)). Na druhou stranu ta přeprava na výšku nemá žádné větší riziko – je to přikotvené k těm transportérům, není to nijak extrémně těžké, transportéry jsou navíc zatížené a jediné, co to může převrhnout, je vítr, takže pokud vědí, že je v nějakých mezích, tak se není čeho bát.

Mirek

Třeba to převážejí svisle, protože ta váha nemusí být tak vysoká pokud tloušťka ocele je jen 3mm.

Jiří

Pokud nepočítáme hopíky bez špičky a klapek, tak dnes je to teprve 7 měsíců od prvního pořádnějšího letu (Starship SN8).
Někdy mám pocit, že je u SpaceX vývoj pomalejší, ale to bude asi tím, že otevírám záložku s novinkami 10x denně, abych ten orbitální start náhodou nepromeškal :-), při zpětném ohlédnutí je ale vývoj opravdu překotný.

Mirek

Tak já bych si tipl, že ten testovací let by mohl jít někde ve směru boca chica,havana,dakar, kinshasa, canberra, suva,tarawa, kapaa(kauai) anebo už je to někde popsané?

Invc
Mirek

Je tam sice jen začátek té trasy ale vypadá to, že to míří nějak na tu afriku.

Invc

Vskutku…

Vzhledem k tomu, že se Afrika rozkládá mezi cca 37 stupněm SŠ a 35 stupněm JŠ existuje určitá nenulová pravdědpodobnost, že raketa startující z 26 stupně SŠ startující téměř východním směrem “míří tak nějak na tu Afriku”.

 Možná dvacáté třetí nebo čtvrté. Maximálně pěta, šesta, nebo sedmadvacáté. Ale je to bez záruky.

/s