Mise Amos-17
| Informace | Streamy | Články | Aktuálně | Fotky | Videa |
Základní informace
- Datum startu: Červenec 2019
- Startovní okno: Bude upřesněno (Co je to startovní okno)
- Statický zážeh: Obvykle probíhá 4–5 dní před startem (Co je to statický zážeh)
- Primární náklad: Telekomunikační družice Amos-17, postavená na platformě BSS-702MP společností Boeing Satelite Systems
- Hmotnost nákladu: 5500–6000 kg
- Raketa: Falcon 9 v1.2 Block 5 (již použitý stupeň)
- Cíl: Dráha přechodová ke geostacionární (GTO)
- Startovní rampa: SLC-40 (Cape Canaveral Air Force Station, Mys Canaveral, Florida)
- Pokus o přistání: S největší pravděpodobností ano, na mořské plošině OCISLY
- Pokus o zachycení krytu: Zatím se neví
Podrobnosti a zajímavosti
- Druhý plánovaný start pro společnost Spacecom Ltd. Prvním byl nešťastný Amos-6, který byl zničen 1. září 2016.
- V důsledku nehody Amosu-6 a obtížné možnosti vrácení zálohy na start ve výši 50 milionů dolarů dostala společnost Spacecom v říjnu 2017 jeden start zdarma, který bude použit právě pro tuto družici
- Kontrakt se společností Boeing na výrobu Amosu-17 v ceně 161 milionů dolarů byl podepsán v prosinci 2016. Je to první americký satelit, který si společnost Spacecom objednala. Všechny předchozí satelity s výjimkou jednoho byly postaveny společností IAI (bus), vybavení dodávaly firmy Thales Alenia Space nebo MDA (MacDonald, Dettwiler and Associates Ltd.). Tou jedinou výjimkou byl Amos-5, který postavila ruská firma ISS Rešetněv. (Dodatek: Amos-7 (Asiasat 8) má firma Spacecom pouze pronajatý).
- V květnu 2018 oznámila společnost Spacecom, že se dohodla s nejmenovaným neizraelským zákazníkem na pronájmu části kapacit družice za cenu 55 milionů dolarů (30 milionů dolarů bude platba za službu, zbylých 25 milionů za nespecifikované další služby). Tento pronájem je podmíněn tím, že do 20. listopadu 2019 musí být družice úspěšně vynesena raketou a zároveň musí vstoupit do aktivní služby, jinak tento kontrakt propadne bez nároku na finanční kompenzaci.
- Družice Amos-17 má nahradit družici Amos-5, která neplánovaně selhala v roce 2015, tj. po 4 letech místo plánovaných 15 let.
- Plánovaná doba životnosti družice byla v době podpisu smlouvy očekávána nejméně 15 let, tedy minimálně do roku 2034. V listopadu 2017 byla tato informace upřesněna, očekává se životnost 19 let.
- Družice bude pracovat na 17° východní délky a bude svým svým signálem pokrývat střední a jižní Afriku, západní Evropu, Blízký východ, střední Asii a Indii
- Družice je vybavena transpondéry v pásmu Ka, Ku a C
- Vývoj data startu: 2. čtvrtletí 2019 → 27. května 2019 → červen 2019 → červenec 2019
Související články
- SpaceX nepolevuje v získávání nových zakázek
- Kdo zaplatí vzniklou škodu, když raketa SpaceX vybuchne na rampě?
- Když se nedaří: Nehody CRS-7, Amos-6 a další
- O kolik je SpaceX levnější než konkurence
Aktuální informace
Fotky
-
- Umělecká představa družice Amos-17 (Foto: Boeing)
určite su štarty poistené,ale spacex asi ten amos mrzí……nech to vyjde a zdarma to nebude,raketa možno,ale i rampu treba platit aj personal strelnice,tak verím,že niečo za ten štart im daju
Na druhou stranu, snad se nezpronevěřím ničemu, když prohlásím, že každé selhání je k něčemu dobré, pokud si z něj vemeš ponaučení. Typickým příkladem je Apollo 1, kde se vše zastavilo, kompletně se předělala kabina, odizolovalo se vše atd.
to hej,tam bolo len škoda,ze bol skušobny zažeh s družicou…..zase je to rýchlejšie,ako ked po skuške ešte integrovat naklad na falcona a urobit diagnistiky……
Dovrý večer. Možná kdybych si znovu pročetl články o typech orbit, tak by mi docvaklo, ale asi ne, tak se zeptám 🙂 Tato družice je stejně těžká, jako Arabsat, co letěl před týdnem na FH. Obě jsou vynášeny na GTO. Proč jednu musel nést FH a teď stačí F9?
Řekněme skoro, ale dobrá.
1) rozhoduje zákazník.
2) Při této hmotnosti se taktak F9 doškrábe na GTO s apogeem cca ve výšce geostacionární dráhy. Pokud by hmotnost byla nad těch 5,6 t, tak se nedoškrábe ani tam, pokud by SpaceX chtělo zachraňovat první stupeň.A jakože chtít bude. FH by neměl problém.
3) U arabsatu zákazník nechtěl jen GTO, ale chtěl supersynchron s apogeem ve výšce 90000 km, ušetří tím palivo své družici, tj. prodloužit životnost. SpaceComu to asi stačí tak, jak to je.
Děkuji:)