 |
 |
V dalším dílu seriálu o Neuralinku se podíváme podrobněji na jednotlivé komponenty systému N1 – pokročilý mikročip, polymerová vlákna s elektrodami, neurochirurgického robota a také připojení k externímu zařízení.
V dalším dílu seriálu o Neuralinku se zaměříme na to, co nám firma ukázala na své červencové prezentaci prvního prototypu systému N1. Ten se skládá z miniaturního čipu, implantovatelných elektrod, bezdrátového modulu a dalších komponentů.
O společnosti Neuralink se toho dlouho moc nevědělo, avšak letos nám dal Elon Musk konečně možnost nahlédnout pod pokličku výzkumu a vývoje této neurotechnologické firmy. Téma je natolik zajímavé a rozsáhlé, že rozjíždíme podrobnou sérii článků o všech aspektech Neuralinku. Začínáme úvodní úvahou o potenciálu firmy a také si shrneme její dosavadní historii.
Letěl jsem do Kalifornie na konferenci a jako nový majitel Tesly Model 3 jsem mohl navštívit továrnu ve Fremontu, kde se aktuálně vyrábí všechny Tesly. Prohlídky továrny jsou možné pro všechny Tesla majitele nebo pro ty, co mají objednávku. Měl jsem možnost vidět spolupráci lidí a robotů při výrobě elektromobilů a také jsem se zeptal na výrobu Modelu Y.
Jedním ze zaměstnanců SpaceX byl dva roky i Kenneth Bowersox, což je bývalý astronaut NASA, který se celkem pětkrát podíval do vesmíru. Ve SpaceX pak pracoval na Crew Dragonu, bezpečnosti posádek a zajištění misí. Jeho přístup byl však v rozporu s představami Elona Muska a jejich konflikty nakonec nedopadly dobře.
Je všeobecně známo, že Elon Musk je workholik, který tvrdí, že někdy pracuje až 100 hodin týdně a není důvod mu to nevěřit. Je však poněkud nerealistické chtít takovéto praktiky po zaměstnancích jeho firem. Mezi srpnem 2014 a říjnem 2015 tak došlo k několika žalobám ze strany zaměstnanců na praktiky společnosti SpaceX.
Tesla před pár dny po mnoha odkladech konečně spustila oficiální prodej svých vozů v ČR. Měl jsem předrezervovaný Model 3, a tak jsem si hned první den své vysněné auto objednal. Pokud o tom také uvažujete, sepsal jsem nejčastější otázky a odpovědi ohledně nákupu.
Dnes se na Falcon Heavy podíváme z jiného úhlu, jelikož jej srovnáme s raketou New Glenn firmy Blue Origin. Lze je dobře srovnávat, protože se jedná o dvojstupňové rakety spadající do kategorie těžkých nosičů a navíc první stupně obou raket se zachraňují s cílem používat je opakovaně. New Glenn však zatím nikdy neletěl, takže se teprve ukáže, zda se plánovaných parametrů a schopností nakonec opravdu podaří dosáhnout.
Tesla plánuje svůj pick-up odhalit již v listopadu, a tak je na čase, abychom si shrnuli, co vše zatím o tomto chystaném voze víme. Elon Musk tento elektromobil minulý rok popsal jako „futuristický cyberpunkový pickup jako z Blade Runnera“, ale nastínil také několik konkrétnějších parametrů.
Až na pár výjimek byl v podstatě každý start raket Falcon 9 a Falcon Heavy moderován komentátory SpaceX. Dnes se podíváme na dva z nich, kteří byli jedni z úplně prvních moderátorů. Jessica Jensen už sice starty nemoderuje, ale ve SpaceX je dodnes. Oproti tomu Kevin Brogan z firmy před časem odešel, avšak jeho životní příběh je zajímavý i tak.
V dalším vydání Historek ze SpaceX se podíváme na začátky firmy, kdy její zaměstnanci museli bojovat se zavedenými způsoby, na které byl obor zvyklý. SpaceX zpochybňovalo zastaralá pravidla, vysoké ceny a přicházelo s inovativními řešeními. Brian Mosdell vám navíc převypráví své zážitky z pracovního pohovoru s Muskem.
Služebně nejstarší a pro Teslu velice důležitou továrnou je ta ležící v americkém městě Fremont v Kalifornii. Továrna dnes známá jako Tesla Factory byla původně postavena v roce 1962 koncernem General Motors, ale v roce 2010 ji Tesla odkoupila za velmi nízkou částku. Vyrábí se tu tisíce kusů Modelů S, X a 3 týdně.
