Mise Arabsat 6A
| Informace | Streamy | Články | Aktuálně | Fotky | Videa |
Základní informace
- Datum startu: 8. 4. 2019 00:36 SELČ
- Startovní okno: 2 hodiny (Co je to startovní okno)
- Statický zážeh: Plánován na 31. 3. (Co je to statický zážeh)
- Primární náklad: Saúdsko-arabská telekomunikační družice Arabsat 6A postavená na platformě A-2100 společností Lockheed Martin
- Hmotnost nákladu: Přibližně 6000 kg (hmotnost bez paliva je 3520 kg)
- Raketa: Falcon Heavy Block 5 (nové stupně B1052.1, B1053.1 a B1055.1)
- Cíl: Dráha přechodová ke geostacionární (GTO)
- Startovní rampa: LC-39A (Kennedyho vesmírné středisko, Merritt Island, Florida)
- Pokus o přistání stupňů: Boční stupně přistávat na pevnině (LZ-1 a LZ-2) a centrální stupeň na mořské plošině OCISLY
- Pokus o zachycení krytu: Zatím se neví
Podrobnosti a zajímavosti
- První komerční start rakety Falcon Heavy, první start SpaceX pro saúdsko-arabskou společnost ArabSat
- První start Falconu Heavy ve variantě Block 5. Oproti prvnímu Falconu Heavy tedy bude raketa vybavena černými nohami, titanovými kormidly na všech stupních a dalšími vylepšeními.
- Raketové stupně budou u této mise zcela nové. V listopadu a prosinci 2018 byly odeslány z Hawthorne na testování do McGregoru. Po tomto startu budou oba boční stupně velmi rychle použity znovu na misi STP-2.
- Plošina OCISLY se podle údajů z povolenky FCC bude nacházet 965 km od pobřeží, což je nejdále v historii SpaceX
- Kontrakt na výrobu satelitu se společností Lockheed Martin byl podepsán v dubnu 2015
- Satelit bude na geostacionární dráhu umístěn na 30,5° východní délky. Bude poskytovat televizní, telefonní a internetové služby zákazníkům na Středním východě, v Evropě a Africe. Předpokládaná oblast pokrytí (údaje jsou ze stránky firmy ArabSat pro 30,5°, i když odpovídají družici Arabsat 5A)
- Satelit pro dosažení geostacionární dráhy použije standardní chemický pohon
- V únoru 2018 byl satelit dokončen a poté byl poslán do testovacího střediska Sunnyvale, kde podstoupil vakuové zkoušky, testy na vibrace, chlad a horko
- Družice byla vyrobena souběžně se sesterským satelitem HellasSat-4/SaudiGeoSat-1, který by v únoru 2019 vynesen na raketě Ariane 5
- Vývoj data startu: 1. čtvrtletí 2018 → 3. čtvrtletí 2018 → 4. čtvrtletí 2018 → přelom 2018/2019 → únor 2019 → březen 2019 → 8. dubna 2019
Jak sledovat start
Událost od ElonX na Facebooku- Český přenos od Kosmonautix.cz
Oficiální přenos SpaceX- Přenos od Everyday Astronauta
Související články
- SpaceX vynese první satelity pro Starlink už v květnu, ale pilotovaný Crew Dragon se opozdí
- Příští Falcon Heavy už má termín startu a čeká jej náročné přistání
- Na jaře možná poletí dva Falcony Heavy těsně po sobě
- SpaceX stále plánuje let Crew Dragonu v lednu a přípravy na další Falcon Heavy jsou v plném proudu
- Elonovinky #41: Nové zakázky pro Falcon Heavy
- Co všechno SpaceX chystá na rok 2019?
- Falcon Heavy má jen dvě potvrzené mise, najde SpaceX pro obří raketu nějaké využití?
- Zrušené projekty SpaceX #3: Crossfeed neboli přečerpávání paliva mezi stupni Falconu Heavy
- Vše o Falconu Heavy
- Fotky z příprav satelitů Arabsat 6A a HellasSat 4/SaudiGeoSat 1
Aktuální informace
Fotky
-
- Vizualizace satelitů Arabsat 6A a HellasSat-4/SaudiGeoSat-1 (Zdroj: Lockheed Martin)
-
- Satelit Arabsat 6A během příprav na přepravu do Sunnyvale (Foto: Lockheed Martin)
-
- Satelit Arabsat 6A během příprav na přepravu do Sunnyvale (Foto: Lockheed Martin)
-
- Neoficiální vizualizace Falconu Heavy pro tuto misi (Autor: Reese Wilson)
-
- Neoficiální vizualizace Falconu Heavy pro tuto misi (Autor: Reese Wilson)
-
- Boční stupeň Falconu Heavy pro misi Arabsat 6A během přepravy z McGregoru na Canaveral (Foto: /u/e32revelry)
-
- B1053 – druhý boční stupeň pro Falcon Heavy (Foto: Eric Schmidt / Facebook)
-
- Stupeň B1052 při přepravě (Foto: /u/beast-sam)
-
- Stupeň B1052 během testování v McGregoru (Zdroj: Teslarati)
-
- Stupeň B1052 při příjezdu na Canaveral (Foto: @OV103Discovery / Twitter)
-
- Stupeň B1053 při přepravě na Floridu (Foto: Joshua Murrah / Facebook)
-
- Stupeň B1053 při přepravě na Floridu (Foto: Joshua Murrah / Facebook)
-
- Stupeň B1053 při přepravě na Floridu (Foto: /u/wedatsaints)
Videa
Video z přepravy centrálního stupně:
View this post on Instagram
Dotaz. Proč bude použit FH? Tohle by F9 zvládnul, nebo se pletu?
Falcon 9 by to zvladnul. To je jiste. Precti si oznameni o kontraktu. Muzeme sice spekulovat jak chceme, trebas, ze Arabsat nechtel tahat vykon vlastnim motorem a nechtel ani subsynchron, ale tezko rict. Kontrakty na tezsi Telstary byly podepsany az 2016, takze zase nelze rict, ze SpaceX na tezke druzice nabizela uz jen vyhradne FH.
Podle mne byl contract uzavřen v době, kdy to ještě F9 neuměl. Otázkou je spíš, proč to nepřesunou te´d, když už to umí (ale bez přistání). Možná by se finančně nic moc nezměnilo, možná by si stoupli až na konec fronty, možná politicko-marketingová dohoda …
Podle téhle stránky to uměl. Měl výkon na 6,4t (teoretický). Podle té samé stránky dokázal na GTO dostat družici o váze 5,6t, což je plus mínus těch 6 tun (1. stupeň expendable). A ta hmotnost 6t je uváděna u Guntera pouze přibližná. Samozřejmě, můžeme se bavit i o tom, že se to zákazníkovi mohlo zdát moc na hraně, tak raději vsadil na FH.
Tuším, že Petr loni u Inmarsatu nebo Intelsatu uváděl, že je možné, že zákazníkovi nevadilo si počkat na FH, zatímco Inmarsat a Intelsat prostě spěchali.Tak jim SpaceX nabídla F9.
Tak hlavně bych řekl že falcon 9 expendable bude dražší než FH non-expendable.
Tohle se hrozně špatně posuzuje, protože
1) Nevíme, za jakých podmínek byla smlouva uzavřena a jaké měl zákazník možnosti a požadavky.
2) Neznáme přesnou hmotnost satelitu (odhady se mnohdy hodně mýlí)
3) Neznáme přesnou cílovou orbitu, kam bude satelit vynesen, což je důležité při přemýšlení nad maximální nosnosti rakety. Není GTO jako GTO. Například Telstary byly těžší než Intelsat, ale přitom u Telstarů bylo možné přistání stupně a u Intelsatu ne. Důvodem je, že Intelsat byl vynesen na supersynchronní orbitu, což vyžaduje více paliva. Je možné, že Arabsat bude také vynesen na nějakou náročnější orbitu, což zákazníkovi ušetří čas a tím pádem i peníze, protože satelit se dostane na cílovou GEO dříve.
Ona hlavně GTO u Telstarů byla spíš „přechodová“ ke GTO s apogeem jen 18000 km.
Neni GTO jako GTO, tady bych fakt rikal, ze je to tezky subsynchron. Cili, tak, jak to pises ty.
Ked letel FH Demo, OCISLY bola naopak ovela blizsie (lahky naklad), robil sa brzdny manever. Ak je standartna vzdialenost pri GTO ca 600 km a teraz sa bude odpajat centralny stupen o pol minuty neskor, tak by to aj sedelo. Tych 950 km bude pre FH asi do buducna standartna vzdialenost pristavania centralneho stupna.
Tak tak, mel uz horizontalni rychlost na urovni expendable misi. Akorat to fakt asi narusi moznost rychlejsich startu, bez dalsi ASDS. Protoze to tipuju tak o 2 dny navic na mori.