Nové video o BFR a zajímavosti od hlavounů SpaceX
V jeden den se nám sešly hned dva různé záznamy vystoupení dvou velikánů ze SpaceX. Hans Koenigsmann měl 50minutovou přednášku soustředěnou primárně na Falcon Heavy a Gwynne Shotwell poskytla rozhovor v rámci konference TED, kde mluvila o vícero tématech a především ukázala nové video s raketou BFR.
Začneme u prezidentky SpaceX Gwynne Shotwell, neboť vás jistě zajímá nové video o BFR. Jedná se o zkrácené a aktualizované video z roku 2016, kterým Elon Musk představil koncept rakety ITS, jež se později vyvinul v o něco menší (ale stále obrovské) BFR. Na videu je podle mě nejzajímavější znázornění způsobu dotankování kosmické lodi na oběžné dráze a také to, že loď má jinak řešené přistávací nohy. Video o BFR začíná v čase 17:55.
Podívat se můžete na celý rozhovor, ale pokud preferujete text, o těch nejzajímavějších informacích, které při něm padly, jsem psal už před dvěma týdny v samostatném článku Gwynne Shotwell o BFR, Blocku 5 a práci pro Elona Muska. Teď když jsem měl možnost se na rozhovor podívat celý, zaujalo mě ještě pár dalších zajímavých informací:
- V budoucnu budou vyvinuty “ještě větší rakety BFR”.
- BFR má mít nákladní prostor široký 8 metrů.
- Osobní dálkové přepravy na Zemi pomocí BFR se dočkáme do 10 let a bude cenově konkurenceschopná ve srovnání s běžnými aerolinkami také proto, že cesta trvá třeba jen 30 minut. Jedna raketa tak stihne klidně i několik desítek letů denně, zatímco klasické letadlo stejnou trasu stihne jen jednou či dvakrát za den.
- První lidé podle Gwynne poletí na Mars do 10 let.
- Během prezentace byla ukázána nová fotka zavěšeného Falconu Heavy v hangáru před položením na TEL:
První Falcon Heavy v montážní hale HIF před demonstrační misí (Foto: SpaceX)
A nyní přejdeme k Hansi Koenigsmannovi, který má ve SpaceX na starost zajištění misí. Ten měl přednášku na akci Northeast Astronomy Forum (NEAF), ve které krátce mluvil o úspěších SpaceX a následně podrobněji rozebíral demonstrační misi Falconu Heavy. Nic moc nového se v ní neobjevilo, takže jen v rychlosti:
Start prvního Falconu Heavy (Foto: Brady Kenniston)
- První Falcon Heavy byl tak trochu Frankensteinovo monstrum, neboť kromě již použitých bočních stupňů měl již použité motory na jinak novém centrálním stupni.
- Falcon Heavy by nejspíš nemohl nikdy letět bez autonomního destrukčního systému. Nebylo by totiž možné manuálně ohlídat, že se žádný ze tří stupňů neodchýlil od plánované dráhy letu.
- Cross-feed, tedy způsob distribuce paliva napříč raketovými stupni Falconu Heavy během letu, možná bude někdy v budoucnu přeci jen vyvinut. (Osobně o tom dost pochybuji.)
- Vyvézt Falcon Heavy ležící na transportéru-erektoru z hangáru na rampu nebylo snadné. Hans teď má větší respekt pro přepravní plošinu, kterou pro zdolání stejného kopce používaly raketoplány.
- Přípravu Muskovy Tesly Roadster pro cestu do vesmíru měl na starosti malý tým. Rozhodnutí vynést Teslu padlo v podstatě na poslední chvíli a byl to Muskův nápad.
- Oddělení bočních stupňů probíhá následovně: úchyty v horní části boční stupně aktivně odtlačí od středového stupně, zatímco spodní úchyty se jen odháknou.
- Raketa se orientuje pomocí kombinace GPS a inerciální navigace (gyroskopy). Každý stupeň má vlastní navigační systém. Během letu nahoru má hlavní slovo počítač horního stupně a při návratu se pak každý stupeň řídí pomocí vlastního navigačního systému.
- Hans nazval síť pro zachytávání aerodynamických krytů na lodi Mr. Steven “skákacím hradem”. Nevím, jestli jde o nedorozumění z jeho strany, nebo jestli i Elon Musk skákacím hradem opravdu myslel jen síť. Naposledy o hradu Elon mluvil v souvislosti se záchranou horního stupně raket Falcon.
- Hans řekl, že průměr nástroje na výrobu BFR v losangeleském přístavu má průměr 9 metrů. Nedávné informace o tom, že BFR nakonec bude mít větší průměr, jsou tedy nejspíš mylné.
Celá přednáška (začátek v čase 4:03:30):
(Posledních pár otázek z publika je useknuto, najdete je zde.)
Podpořte projekt ElonX
wpDiscuz
