 |
 |
Informace a novinky o snahách společnosti SpaceX zachraňovat aerodynamické kryty raket Falcon 9 a Falcon Heavy, aby mohly být používány opakovaně.
Elon Musk měl v pátek prezentaci pro zaměstnance SpaceX. Ta shrnula úspěšný loňský rok firmy a zároveň jsme se dozvěděli řadu novinek ke Starlinku, znovupoužitelnosti Falconů a samozřejmě také Starship. Šéf SpaceX například prozradil, co způsobilo selhání Starship při listopadové testovací misi, jaký je plán pro příští zkušební let a nástínil něco z budoucího vývoje.
Už přes 3 roky víme, že SpaceX plánuje zvětšený aerodynamický kryt pro Falcony. Ten bude potřeba pro některé armádní mise nebo například vynesení modulů pro stanici Gateway. Teprve nyní se však objevila první fotka prodlouženého krytu. Co všechno o něm víme?
Vzhledem k počtu a kadenci letošních startů SpaceX je logické, že to s sebou často přináší i nové rekordy. A právě na ty nejzajímavější rekordy a dosažené mety z poslední doby se dnes podíváme. Například byl v některých ohledech překonán raketoplán, SpaceX stihlo 9 startů v jednom měsíci a použilo aerodynamický kryt již podeváté.
SpaceX akceleruje tempo startů rakety Falcon 9 a aktuálně provedlo tři úspěšné mise během pouhých 36 hodin. Je to možné díky neustálým optimalizacím provozu a vylepšování procesu opakovaného používání raketového hardwaru.
Magazín Aviation Week vydal skvělý článek, který nabízí podrobný pohled pod pokličku vývoje a znovupoužitelnosti raket ve SpaceX. Dozvíte se, na kolik startů jsou certifikovány první stupně a aerodynamické kryty Falconu, jak se SpaceX poučilo ze selhání Merlinů, jak zrychluje proces přípravy prvních stupňů mezi starty nebo čím se liší od NASA.
SpaceX od loňska v některých případech už vůbec neprovádí statický zážeh před startem Falconu 9. Dnes se podíváme, jaký účel vlastně statické zážehy mají, u kterých misí je SpaceX přeskakuje a proč. Posvítíme si také na to, proč jsou některé statické zážehy prováděny s připojeným nákladem a jiné bez.
Námořní flotila SpaceX prochází řadou změn a aktuálně se do ní přidávají hned tři nové lodě. Dvě z nich jsou pojmenované po astronautech a poprvé je SpaceX přímo vlastní. Budou lovit aerodynamické kryty, ale také podporovat přistávací plošiny. Při startech z Kalifornie pak bude nově asistovat loď Adele Elise.
SpaceX už provedlo mnoho desítek misí s již použitým prvním stupněm, ale zefektivnění procesu jejich přípravy na další start bylo velmi náročné. Elon Musk a Gwynne Shotwell prozradili, jak se znovupoužitelnost Falconů osvědčila a co můžeme v této oblasti čekat do budoucna. SpaceX navíc na Floridě zprovoznilo nové zařízení, které je zaměřené na zpracování použitých Falconů.
Na Internet unikly zajímavé materiály, které zachycují starší nepovedený pokus o přistání aerodynamického krytu Falconu do sítě na lodi Ms. Tree. To hezky ilustruje, proč SpaceX tuto metodu záchrany krytů opustilo ve prospěch jednoduššího lovení krytů z vody.
Některé inovace se neuchytí nebo se časem ukáže, že se jednalo o slepou uličku. Do této kategorie nyní můžeme přidat nápad SpaceX chytat aerodynamické kryty raket Falcon do obří sítě natažené nad námořním plavidlem. Čas jasně ukázal, že nevýhody tohoto způsobu spíše převládají nad výhodami a společnost se rozhodla změnit taktiku. Proč ale tento způsob selhal?
Přesně před třemi lety proběhla mise Paz, během které vůbec poprvé došlo k pokusu o přistání aerodynamického krytu do sítě na lodi, aby jej bylo možné použít znovu. To se nakonec podařilo až o dost později, ale nyní je vhodný čas na ohlédnutí za tím, jak se projekt záchrany krytů osvědčil a jestli dokázal splnit očekávání.
Společnosti SpaceX a ULA se staly vítězi kontraktu, který v následujících letech zastřeší vynášení nejdůležitějších družic pro americkou národní bezpečnost. Rakety Falcon 9, Falcon Heavy a Vulcan Centaur tak budou do roku 2027 primárními nosiči pro americké vojenské mise. SpaceX však bude muset upgradovat rampu LC-39A a také obstarat větší aerodynamický kryt pro své rakety.
