Testovací lety Starship a SH
Kliknutím na název mise se dostanete na detailní profil mise nebo článek s dodatečnými informacemi a zajímavostmi.
- Centrální přehled aktivit kolem Starship
- Vše o Starship, Super Heavy a Raptoru
- Přehled všech prototypů Starship a Super Heavy
Data jsou uvedena v SEČ/SELČ.
Poslední aktualizace:
- 4. 3. 2021 – Starship SN10 odstartovala; do seznamu byl přidán let SN11
- 1. 3. 2021 – Let Starship SN10 je plánován na 3. 3.
- 26. 2. 2021 – Starship SN10 poletí nejdříve 1. 3.
- 24. 2. 2021 – Let Starship SN10 proběhne nejdříve 25. 2.
- 10. 2. 2021 – Let Starship SN10 proběhne o něco později
- 9. 2. 2021 – Odstranil jsem sériová čísla u chystaných misí se Super Heavy, jelikož zatím neznáme přesné plány SpaceX
- 8. 2. 2021 – Let Starship SN10 proběhne nejdříve 11. 2.
- 3. 2. 2021 – Starship SN10 by mohla odstartovat ještě během února
| Datum | Mise | SS | SH | Cíl | Rampa | Přistání |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021 | Testovací orbitální let Starship | ? | ? | LEO | BC – orbitální | ? |
| 2021 | Krátký skok Super Heavy | – | ? | 150 m? | BC – suborb. A/B? | ? |
| 2021 | Let Starship SN11 | SN11 | – | ? | BC – suborb. A/B | ? |
| 4. 3. 2021 | Let Starship SN10 | SN10 | – | 10 km | BC – suborb. A | ✅ / 🔥 |
| 2. 2. 2021 | Let Starship SN9 | SN9 | – | 10 km | BC – suborb. B | ❌ |
| 9. 12. 2020 | Let Starship SN8 | SN8 | – | 12,5 km | BC – suborb. A | ❌ |
| 3. 9. 2020 | Skok prototypu SN6 | SN6 | – | 150 m | BC – suborb. A | ✅ |
| 5. 8. 2020 | Skok prototypu SN5 | SN5 | – | 150 m | BC – suborb. A | ✅ |
| 27. 8. 2019 | Druhý skok Starhopperu | Starhopper | – | 150 m | BC | ✅ |
| 26. 7. 2019 | První skok Starhopperu | Starhopper | – | 20 m | BC | ✅ |
Legenda: SS = Starship; SH = Super Heavy; SNx = sériové číslo Starship; BNx = sériové číslo Super Heavy; BC = Boca Chica; LEO = Nízká oběžná dráha Země; MEO = Středně vysoká oběžná dráha Země; HEO = Vysoká oběžná dráha Země; GTO = Dráha přechodová ke geostacionární; GEO = Geostacionární oběžná dráha; PO = Polární oběžná dráha; ISS = Mezinárodní vesmírná stanice; SSO = Heliosynchronní oběžná dráha; TLI = Trajektorie pro cestu k Měsíci; TMI = Trajektorie pro cestu k Marsu
Zakladatel a šéfredaktor ElonX, který projektu věnuje až nezdravě velkou část svého volného času a jinak pracuje v oboru lokalizace her. Kromě Elona Muska a jeho firem se zajímá o další technická témata, hraje squash, čte sci-fi, miluje filmy a sleduje až příliš mnoho seriálů.
Podpořte projekt ElonX
Podpořte projekt ElonX
Latest posts by Petr Melechin (see all)
- Elon Musk v literatuře – novinka Liftoff pojednává o počátcích SpaceX a Musk píše vlastní knihu - 4. 3. 2021
- Elonovinky #155: SpaceX připravuje raketu Super Heavy a rampy pro letošní orbitální starty Starship - 3. 3. 2021
- Nedávné selhání při přistání Falconu 9 zapříčinilo opotřebení ochranné manžety na motoru - 3. 3. 2021
Hezký let, vypouštěli palivo při klesání? Ten belyflop s přistáním je oříšek. Pokud se dá do SS rotace při belyflopu, tak se to špatně zastavuje. Možná malá tryska na špici?
U SN9 došlo opět ke zhasnutí druhého motoru, stejně jako u SN8. Tentokrát mnohem dřív a bez zelených plamenů, což může znamenat že problém bude jiného rázu než u SN8. Skoro to vypadalo na závadu na tom druhém Raptoru nebo si opět cucnul bublinu v palivovém systému.
.
.
SN10 má letět dnes?
SN10 pravděpodobně dostane minimálně ten Raptor, co ho vzali včera k launchpadu jen na výlet. Pak nějaké statické zážehy … Druhá polovina února nejdříve tipnul bych si. Tedy jestli včera nechytla nějaký šrapnel …
Vypadalo to, že i ten jeden Raptor měl problém běžet na plný výkon, takže IMHO stále problém s dodávkou paliva přetrvává. Tentokrát asi ne s metanem ale naopak s LOX.
.
To znamená docela problém pro SN10. Buď ji rozpárat a modifikovat dle poznatků z havárie SN9 nebo má SN10 jiné konstrukční řešení toho problému z SN8 a mohla by letět relativně brzy.
Osobně mám strach, aby nebyl problém v Raptorech …
Mám podobný pocit, přece jen to je velice dynamická část letu a ty čerpadla resp. jejich ložiska asi dostávají zabrat.
Ten problém ale nastal už při startu ještě v horizontální poloze, tam bude pes zakopaný v něčem jiném
o raptory bych se tak nebál, na to, jak čerstvý to je motor a jak je extrémní, je slušný výkon, že zvládá mnoho minut běhu při cestě nahoru a pak restart
přeci nečekáte, že to celé dají na první dobrou, jako jsou dobrý, ale tak moc zase ne
To zrovna nečekám, ale pokud budou muset hrábnout do Raptoru, tak je to větší problém, než hrábnout do nádrže nebo potrubí nebo dynamiky letu …
Do Raptoru hrabou permanentně. Ten je stále ve vývoji a už několikrát dělali radikální změny a určitě nebyly poslední.
Možná SN10 má jiné řešení toho problému z SN8. Jinak by asi nedávalo smysl kompletovat SN10 když nemají zpětnou vazbu z SN9. Takový diletant Elon není aby zpětně kuchali SN10 kvůli úpravám.
No kolem SN50 se to mělo ustálit, jestli se dobře pamatuji. Navíc není hrábnutí jako hrábnutí a co se týče radikálních změn, tak tam záleží, co si kdo pod tím představuje.
Třeba předělání hřídelí čerpadel může mít vliv na kompletní strukturu motoru, bude jinak reagovat na harmonické frekvence, změní vyvážení, vyžádá si jiné uchycení … Nebo taky nemusí …
Ten motor ani pořádně nenaběhl podle videa. Jen se tam o něco snažil, ale nenastartoval…
Mě přišlo že po zapnutí něco prasklo/bouchlo a motor zhasnul, bylo vidět že z něj něco odlétlo. Také bych to tentokrát viděl na problém přímo s motorem.
Pisal som to uz davnejsie ale naozaj sa obavam toho ze tie raptory su aspon podla mna zavazny problem mozno sa poskodzuju hned na starte ked dostanu, spatnu supu ten deflektor tam asi chyba aby to odviedol prec ale bohuzial na marse tiez nic nebude verim ze sa s tym popasuju
Copak asi dělá palivo v nádržích po tom zhoupnutí? Nemůže dojít k přerušení dodávky paliva? Možná by bylo dobré stabilizovat raketu do svislého směru dříve. Test tohoto manévru by se možná měl uskutečnit výše, aby byla šance na opakování.
Taky mám pocit, že by to možná mohli zkusit, navíc to vypadá, že ty křidélka jsou dostatečně velká na to, aby tohle provedli bez motorů. Pokud by to takhle šlo provést, pak by to asi bylo lepší i z hlediska bezpečnosti.
Nepletu se, že “zkoušky zastavení za letu”, tedy jako by chtěli přistát třeba už v 3 nebo 5 km ještě nedělali? Udělat otočku, jako že přistáváme … ale vysoko ve vzduchu … a můžou pak pokračovat směrem dolů a to by už měli dát a rozpitvat nebo zkoumat nerozflákanou raketu?
Je problém s odporem vzduchu. Čím výš se obrat udělá, tím větší zátěž odporu vzduchu d o spodní části rakety. Navíc vyšší rychlost rakety a nutnější větší tah na brždění. Takže také to nemá jen plusy. Ale jsem si jist, že v SpaceX jsou ti nejlepší borci a že to dají do kupy. Už jen to, že navigace funguje super, protože oba neúspěšné pokusy o přistání skončili na místě kde měly a ne někde o 50km dále v oceánu je super.
To by potom při finálním přistání museli brát palivo z hlavních nádrží, protože “header tanks” jsou dimenzované jen na jedno přistání. Ale za pokus by to IMO stálo, zbyl by i čas v případě nutnosti nastartovat třetí motor apod.
Treti motor startovat nemuzou, protoze ho nemaji predchlazeny. Pri pokusu o start by se jim nejspis roztrhal.
To jako fakt, mají raketu, která chce lítat okolo Země a může jen 2x “startovat” motory?
Tohle je pořád jen technologický demostrátor nebo už pokus o finální verzi, když se to ujme?
Co mi uniká?
To, že to tak je teď neznamená, že to bude navždy ..
vencour a Richard Dědic…… pánové to je geniální nápad. SS by klidně mohla simulovat přistání třeba ve výšce 1km a kdyby něco selhalo tak by pořád měli cca 30s do dopadu aby nahodili 3. motor jako zálohu.
Hlavní nádrže musí být prázdné pro re-entry protože by se jim palivo jinak všechno odpařilo. Ale jako záloha pro přistání by tam pár tun vůbec nemuselo vadit.
.
.
Navíc víme že přistání poprdeli ala F9 Starship nedělá problémy, takže by mohli nacvičovat bellyflop každý den a nemuseli by u toho pokaždé rozflákat celou loď. Tedy pokud by nedošlo k utavení Raptorů jako u SN8. Jenže to už je otázka řídicího SW. U přistání nejspíš mají bezpečnostní odstavení Raptoru natvrdo zablokováno, protože tam jde o vše. Detekovat přebytek kyslíku aby zabránili utavení je triviální věc, pak stačí jen otevřít ventily hlavní nádrže a znovu restartovat Raptory a normálně přistát poprdeli.
Ten motor může být startován bezproblémů opakovaně… jen na to musí být připraven (pár s to trvá…).
Navíc tady si nejsem jistý, jestli náhodou to není tak, že k header tankům jsou připojeny jen některé motory.
Tady nejspíše všechny tři, ve výsledné SS to budou jen tyto prostřední.
To není úplně možné… hlavní nádrže potřebují prázdné.
Pár / desítek tun kapalného paliva v obrovské nádrži při prudkém pohybu, by zcela zásadně změnilo chování …
Podívej, co se stane, když chceš jen zpomalit poloprázdnou cisternu … a to co tady předvádějí, by byl spíše ekvivalent losího testu …
SN9 pristavaci manever. Vidno ze tentokrat rozmyslali viac jak pristat s co najmensim rizikom pre rampu a zariadenia. Starship natocili do smeru pristatia kde neni nic, tj. do tej strany sa robil aj relight. Oproti SN8, ktory smeroval niekde smerom na starhopper..