Pokusy SpaceX o záchranu aerodynamických krytů (2017–2022)
Zachycení aerodynamického krytu lodí Ms. Tree během mise Starlink v1-10 (Foto: SpaceX)
SpaceX už několik let pracuje na projektu záchrany aerodynamických krytů svých raket. Kryt je dvoudílná skořápka na špičce rakety, která chrání náklad před akustickými a atmosférickými vlivy během letu. Kryty stojí několik milionů dolarů a jejich výroba trvá dlouho, a tak firma usiluje o jejich opakované používání. Každá z polovin je vybavena manévrovacími tryskami na stlačený plyn a také samořiditelnými padáky, které na základě GPS dokážou kryt navést do cílové oblasti. Kryty se původně pokoušely přistát na lodích Ms. Chief a Ms. Tree (dříve Mr. Steven) vybavených rozměrnými sítěmi, ale tato metoda měla moc nízkou úspěšnost. V současnosti tedy kryty jen přistávají do oceánu, odkud pak jsou jednoduše vyloveny.
V seznamu rozlišuji tři generace krytů: v1.0, v2.0 a v2.5. Jedná se však o neoficiální značení a verzí může být ve skutečnosti více a mohou se nazývat jinak. Verze v1.0 se používal zhruba do začátku roku 2018 a jen jedna polovina mohla být vybavena padáky. Verze v2.0 se používala v průběhu roku 2018 a obě poloviny krytu byly u této verze uzpůsobeny pro přistávání. Verze v2.5 se používá od konce roku 2018 a má navíc kovovou tepelnou ochranu na špičce.
Legenda:ANO znamená, že kryt přistál do sítě. ANO znamená, že kryt netrefil síť, ale poté byl vyloven nepoškozený. ANO znamená, že kryt byl úspěšně vyloven po plánovaném přistání do moře. NE znamená, že kryt se vůbec nepodařilo zachránit (bez ohledu na způsob přistání). ♺ znamená, že kryt na dané misi byl již použitý (hvězdička značí, že jen jedna polovina krytu byla již použitá).
Přistání proběhlo v Atlantiku ve vzdálenosti přibližně 655 km od startovní rampy.
Aerodynamické kryty na této misi byly již použité.
Vylovení krytů zajišťovala loď Bob, která pak přivezla do přístavu obě poloviny krytu.
Falcon 9 na rampě před misí Globalstar-2 FM15 (Foto: SpaceX)
Zachráněné aerodynamické kryty z misí Globalstar-2 FM15 a Starlink 4-19 na palubě lodi Bob (Foto: Jerry Pike)
Zachráněné aerodynamické kryty z misí Globalstar-2 FM15 a Starlink 4-19 na palubě lodi Bob (Foto: Greg Scott)
Zachráněné aerodynamické kryty z misí Globalstar-2 FM15 a Starlink 4-19 na palubě lodi Bob (Foto: Greg Scott)
Vykládání aerodynamického krytu z paluby lodi Bob, která přivezla dva kryty z mise Globalstar-2 FM15 a jeden kryt z mise Starlink 4-19 (Foto: Jerry Pike)
Přistání proběhlo v Atlantiku ve vzdálenosti přibližně 650 km od startovní rampy.
Aerodynamické kryty na této misi byly již použité. Minimálně jedna polovina v minulosti letěla na misích IXPE a Starlink 4-14.
Vylovení krytů zajišťovaly lodě Doug a Bob, které pak společně přivezly do přístavu obě poloviny krytu.
Aerodynamický kryt Falconu 9 před misí Starlink 4-19 (Zdroj: SpaceX)
Aerodynamický kryt Falconu 9 před misí Starlink 4-19 (Zdroj: SpaceX)
Zachráněné aerodynamické kryty z misí Globalstar-2 FM15 a Starlink 4-19 na palubě lodi Bob (Foto: Greg Scott)
Zachráněné aerodynamické kryty z misí Globalstar-2 FM15 a Starlink 4-19 na palubě lodi Bob (Foto: Greg Scott)
Zachráněné aerodynamické kryty z misí Globalstar-2 FM15 a Starlink 4-19 na palubě lodi Bob (Foto: Jerry Pike)
Zachráněný aerodynamický kryt z mise Starlink 4-19 na palubě lodi Doug (Foto: Julia Bergeron)
Zachráněný aerodynamický kryt z mise Starlink 4-19 na palubě lodi Doug (Foto: Jerry Pike)
Vykládání aerodynamického krytu z paluby lodi Bob, která přivezla dva kryty z mise Globalstar-2 FM15 a jeden kryt z mise Starlink 4-19 (Foto: Jerry Pike)
Přistání proběhlo v Tichém oceánu ve vzdálenosti přibližně 657 km od startovní rampy.
Aerodynamické kryty na této misi byly již použité. Jedna polovina nejspíš předtím letěla na misích NROL-108 a Starlink 2-1 a druhá polovina měla za sebou dva blíže neurčené starty.
Vylovení krytů zajišťovala loď NRC Quest, ale nevíme, jak záchrana dopadla, protože nikdo loď nevyfotil po jejím návratu do přístavu.
Aerodynamický kryt Falconu 9 před misí Starlink 4-11 (Zdroj: SpaceX)
Přistání proběhlo v Atlantiku ve vzdálenosti přibližně 642 km od startovní rampy.
Aerodynamické kryty na této misi byly již použité. První polovina nejspíš letěla na misích SXM-7 a Starlink v1-26, zatímco ta druhá pravděpodobně na misích GPSIII-SV04 a Starlink v1-27.
Vylovení krytů zajišťovala loď Doug, která pak přivezla do přístavu obě poloviny krytu.
Aerodynamický kryt Falconu 9 před misí Starlink 4-8 (Zdroj: SpaceX)
Zachráněné aerodynamické kryty z mise Starlink 4-8 na palubě lodi Doug (Foto: AvR Digital Photography)
Zachráněné aerodynamické kryty z mise Starlink 4-8 (Zdroj: LabPadre)
Zachráněné aerodynamické kryty z mise Starlink 4-8 (Zdroj: LabPadre)
Na fotce vlevo jsou vidět zachráněné aerodynamické kryty z mise Starlink 4-8 (Foto: @FarryFaz)
Přistání proběhlo v Atlantiku ve vzdálenosti přibližně 647 km od startovní rampy.
Aerodynamické kryty na této misi byly již použité. Jedna polovina předtím letěla na pěti misích Starlink, takže na této misi letěla jako první v historii už pošesté. Pro druhou polovinu krytu toto byl čtvrtý start (po Transporter-1 a dvou misích Starlink).
Vylovení krytů zajišťovala loď Doug, která pak přivezla do přístavu obě poloviny krytu.
Aerodynamický kryt Falconu 9 před misí Starlink 4-7 (Zdroj: SpaceX)
Aerodynamický kryt Falconu 9 před misí Starlink 4-7 (Zdroj: SpaceX)
Zachráněné aerodynamické kryty z mise Starlink 4-7 (Foto: Jenny Hautmann)
Zachráněné aerodynamické kryty z mise Starlink 4-7 (Foto: Jenny Hautmann)
Přistání proběhlo v Atlantiku ve vzdálenosti přibližně 596 km od startovní rampy.
Aerodynamický kryt na této misi byl již třikrát použitý. Jedna jeho polovina v minulosti letěla na misích Transporter-1, Transporter-2 a Starlink v1-18. Druhá polovina měla za sebou starty SAOCOM 1B, Transporter-2 a Starlink v1-21.
Vylovení krytů zajišťovala loď Bob, která pak přivezla do přístavu obě poloviny krytu.
Aerodynamický kryt Falconu 9 před misí CSG-2 (Foto: Jenny Hautmann)
Zachráněné aerodynamické kryty z mise CSG-2 (Foto: Jenny Hautmann)
Zachráněné aerodynamické kryty z mise CSG-2 (Foto: Stephen Marr)
Zachráněné aerodynamické kryty z mise CSG-2 (Foto: Stephen Marr)
Zachráněné aerodynamické kryty z mise CSG-2 (Foto: Stephen Marr)
Zachráněné aerodynamické kryty z mise CSG-2 (Foto: Jenny Hautmann)
Zachráněné aerodynamické kryty z mise CSG-2 (Foto: Jenny Hautmann)
Přistání proběhlo v Atlantiku ve vzdálenosti přibližně 673 km od startovní rampy.
Aerodynamický kryt na této misi byl již použitý. Pro jednu polovinu toto byl už pátý start (poprvé letěla na misi AMOS-17) a ta druhá letěla počtvrté (poprvé na misi ANASIS-II).
Vylovení krytů zajišťovala loď Doug, která pak přivezla do přístavu obě poloviny krytu ve zdánlivě dobrém stavu.
Aerodynamický kryt Falconu 9 před misí Starlink 4-5 (Zdroj: SpaceX)
Aerodynamický kryt Falconu 9 před startem mise Starlink 4-5 (Zdroj: SpaceX)
Loď Doug se zachráněnými kryty z mise Starlink 4-5 (Zdroj: NASA Spaceflight)
Loď Doug se zachráněnými kryty z mise Starlink 4-5 (Zdroj: NASA Spaceflight)
Zachráněné aerodynamické kryty z mise Starlink 4-5 (Foto: Jenny Hautmann)
Zachráněné aerodynamické kryty z mise Starlink 4-5 (Foto: Jenny Hautmann)
Zachráněné aerodynamické kryty z mise Starlink 4-5 (Foto: Jenny Hautmann)
Přistání proběhlo v Pacifiku ve vzdálenosti přibližně 646 km od startovní rampy.
Aerodynamické kryty během této mise byly již použité. Jedna polovina krytu předtím letěla na misích Sentinel 6A a Starlink v1-20, zatímco druhá polovina měla za sebou už tři blíže neurčené mise.
Vylovení krytů zajišťovala loď NRC Quest, která přivezla do přístavu Port of Long Beach obě poloviny krytu.
Aerodynamický kryt Falconu 9 před misí Starlink 4-4 (Zdroj: SpaceX)
Přistání proběhlo v Atlantiku ve vzdálenosti přibližně 682 km od startovní rampy.
Obě poloviny krytu byly již použité. Jedna polovina krytu letěla na misích GPSIII-SV04 a Starlink v1-27, zatímco druhá polovina měla za sebou misi Starlink v1-25.
Vylovení krytů zajišťovala loď Bob, která pak přivezla obě poloviny krytu.
Aerodynamický kryt Falconu 9 před startem mise Starlink 4-1 (Zdroj: SpaceX)
Loď Bob se zachráněnými kryty z mise Starlink 4-1 (Zdroj: NASA Spaceflight)
Přistání proběhlo v Pacifiku ve vzdálenosti přibližně 688 km od startovní rampy.
Obě poloviny krytu byly již použité. Jedna polovina krytu letěla na misích GPSIII-SV03 a Türksat 5A, zatímco druhá polovina měla za sebou misi NROL-108.
Vylovení krytů zajišťovala loď NRC Quest, která přivezla do přístavu Port of Long Beach obě poloviny krytu ve zdánlivě dobrém stavu.
51 družic Starlink s laserovými pojítky před startem mise Starlink 2-1 (Zdroj: SpaceX)
Loď NRC Quest s dvěma zachráněnými kryty z mise Starlink 2-1 (Foto: Sam Sun)
Přistání proběhlo v Atlantiku ve vzdálenosti přibližně 665 km od startovní rampy.
Jedna polovina krytu měla za sebou už dvě mise Starlink (pravděpodobně Starlink v1-3 a v1-10), druhá byla nová.
Mise se zúčastnila loď Shelia Bordelon, která je vybavena velkým jeřábem pro lovení krytů z vody.
Loď přivezla do přístavu Morehead City jen jednu polovinu krytu, zakrytou plachtou. Kryt byl poté převezen do přístavu Port Canaveral lodí GO Searcher.
Částečně znovupoužitý aerodynamický kryt před misí Starlink v1-25 (Zdroj: SpaceX)
Zachráněný aerodynamický kryt z mise Starlink v1-25 na palubě lodi Shelia Bordelon (Foto: @ncspaceops)
Zachráněný aerodynamický kryt z mise Starlink v1-25 při vykládání z lodi GO Searcher (Zdroj: NASA Spaceflight)
Přistání proběhlo v Atlantiku ve vzdálenosti přibližně 667 km od startovní rampy.
Obě poloviny krytu byly již použité. Jedna polovina předtím letěla na misi Amos-17 a dvou misích Starlink, zatímco druhá polovina měla za sebou jednu misi Starlink (nejspíš v1-12).
Kryty nebyly vybaveny tepelnou ochranou na špičce, i když ji měly na svých předchozích misích.
Mise se zúčastnila loď Shelia Bordelon, která je vybavena velkým jeřábem pro lovení krytů z vody.
Do přístavu Port Canaveral byla dovezena jen jedna polovina krytu (ve zdánlivě dobrém stavu).
Aerodynamický kryt Falconu 9 před misí Starlink v1-23 (Zdroj: SpaceX)
Zachráněný aerodynamický kryt z mise Starlink v1-23 na palubě lodi Shelia Bordelon (Foto: Greg Scott)
Zachráněný aerodynamický kryt z mise Starlink v1-23 na palubě lodi Shelia Bordelon (Foto: Greg Scott)
Zachráněný aerodynamický kryt z mise Starlink v1-23 na palubě lodi Shelia Bordelon (Foto: Greg Scott)
Přistání proběhlo v Atlantiku ve vzdálenosti přibližně 667 km od startovní rampy.
Obě poloviny krytu byly již použité. Jedna polovina letěla na misi Sentinel-6A (oficiálně potvrzeno) a druhá na misi Starlink (nepotvrzeno, ale možná jde o Starlink v1-14).
Mise se poprvé zúčastnila loď Shelia Bordelon, která je vybavena velkým jeřábem pro lovení krytů z vody.
Obě poloviny krytu byly vyloveny a dovezeny do přístavu Port Canaveral ve zdánlivě dobrém stavu.
Aerodynamický kryt Falconu 9 před misí Starlink v1-22 (Zdroj: SpaceX)
Zachráněné aerodynamické kryty z mise Starlink v1-22 na palubě lodi Shelia Bordelon (Foto: Kyle Montgomery)
Zachráněné aerodynamické kryty z mise Starlink v1-22 na palubě lodi Shelia Bordelon (Foto: Kyle Montgomery)
Zachráněný aerodynamický kryt z mise Starlink v1-22 během vykládky z lodi Shelia Bordelon (Foto: Kyle Montgomery)
Zachráněný aerodynamický kryt z mise Starlink v1-22 během vykládky z lodi Shelia Bordelon (Foto: Kyle Montgomery)
Přistání proběhlo v Atlantiku ve vzdálenosti přibližně 665 km od startovní rampy.
SpaceX uvedlo, že pro jednu polovinu krytu toto byla již čtvrtá mise Starlink a pro druhou polovinu třetí mise Starlink. Vylučovací metodou bylo možné určit, že nejspíš šlo o kryty z misí Starlink-1/v1-5/v1-12 a Starlink v1-7/v1-15.
Mise se zúčastnily lodě GO Searcher a GO Navigator. Lodě nejsou vybaveny sítěmi, takže proběhlo pouze vylovení krytů po přistání do vody.
Obě poloviny krytu byly dovezeny do přístavu ve zdánlivě dobrém stavu.
Aerodynamický kryt Falconu 9 před misí Starlink v1-17 (Zdroj: SpaceX)
Aerodynamický kryt Falconu 9 před misí Starlink v1-17 (Zdroj: SpaceX)
Zachráněný aerodynamický kryt na palubě lodi GO Searcher po návratu z mise Starlink v1-17 (Foto: Stephen Marr)
Zachráněný aerodynamický kryt na palubě lodi GO Searcher po návratu z mise Starlink v1-17 (Foto: Stephen Marr)
Zachráněný aerodynamický kryt z mise Starlink v1-17 během vykládání z lodi GO Searcher (Zdroj: NASA Spaceflight)
Zachráněný aerodynamický kryt na palubě lodi GO Navigator po návratu z mise Starlink v1-17 (Foto: Kyle Montgomery)
Zachráněný aerodynamický kryt na palubě lodi GO Navigator po návratu z mise Starlink v1-17 (Foto: Kyle Montgomery)
Přistání proběhlo v Atlantiku ve vzdálenosti přibližně 709 km od startovní rampy.
Obě poloviny krytu byly již použité. Jedna předtím letěla na misi SAOCOM 1B a druhá na misi GPSIII-SV03.
Mise se zúčastnily lodě Ms. Chief a Ms. Tree. Nepokusily se však o zachycení krytů do sítě.
Oba kryty byly vyloveny po přistání do oceánu a byly dovezeny do přístavu ve zdánlivě dobrém stavu. Jedna polovina (ta z mise GPSIII-SV03) však byla na palubě nakřivo a nebyla přikryta plachtou, což by mohlo znamenat, že nebude použita znovu.
Aerodynamický kryt Falconu 9 před misí Starlink v1-18 (Zdroj: SpaceX)
Loď Ms. Chief s vyloveným krytem z mise Starlink v1-18 na palubě (Foto: @MadeOnEarthFou1)
Loď Ms. Chief s vyloveným krytem z mise Starlink v1-18 na palubě (Foto: @MadeOnEarthFou1)
Loď Ms. Tree s vyloveným krytem z mise Starlink v1-18 na palubě (Foto: @MadeOnEarthFou1)
Loď Ms. Tree s vyloveným krytem z mise Starlink v1-18 na palubě (Foto: @MadeOnEarthFou1)
Přistání proběhlo v Atlantiku ve vzdálenosti přibližně 707 km od startovní rampy.
Jedna polovina krytu už za sebou měla jeden start Starlink a druhá dokonce dva. SpaceX neupřesnilo, o které starty šlo, ale mohlo by jít o kryty z misí Starlink v1-9 a Starlink v1-10.
Kryty nebyly vybaveny tepelnou ochranou na špičce, i když na všech předchozích misích Starlink tato ochrana byla.
Mise se zúčastnily lodě Ms. Chief a Ms. Tree. Nepokusily se však o zachycení krytů do sítě a kryty se ani nepodařilo vylovit z vody.
Aerodynamický kryt Falconu 9 před misí Starlink v1-16 (Zdroj: SpaceX)
Loď Ms. Chief se z mise Starlink v1-16 vrátila s prázdnou (Zdroj: NASA Spaceflight)
Přistání proběhlo v Atlantiku ve vzdálenosti přibližně 780 km od startovní rampy.
Jedna polovina krytu předtím letěla na misi ANASIS-II a druhá byla nová. Bylo to poprvé, co použitý kryt letěl na misi pro platícího zákazníka.
Kromě lodě Ms. Tree byla během této mise využita loď GO Searcher, kterou SpaceX normálně používá při misích s Dragonem.
Loď Ms. Tree se možná pokusila o zachycení krytu do sítě, ale nebylo to potvrzeno. Kryt byl nakonec vyloven z vody, takže přistání do sítě se buď nezdařilo, nebo vůbec neproběhlo.
Obě poloviny krytu byly vyloveny z oceánu a do přístavu Port Canaveral byly dopraveny ve zdánlivě dobrém stavu.
Aerodynamický kryt Falconu 9 před misí SXM-7 (Zdroj: Kyle Montgomery)
Zachráněný aerodynamický kryt z mise SXM-7 na palubě lodi Ms. Tree (Foto: Stephen Marr)
Zachráněný aerodynamický kryt z mise SXM-7 na palubě lodi Ms. Tree (Foto: Stephen Marr)
Zachráněný aerodynamický kryt z mise SXM-7 na palubě lodi GO Searcher (Foto: @dwnbythec2c)
Přistání proběhlo v Atlantiku ve vzdálenosti přibližně 709 km od startovní rampy.
Jedna polovina krytu už za sebou měla jeden start a druhá dokonce dva. SpaceX neupřesnilo, o které starty šlo, ale z fotek se dalo odvodit, že polovina s dvěma předchozími starty byla z mise Starlink v1-6 a ta druhá z mise Starlink v1-7.
Kromě lodě Ms. Chief byla během této mise využita loď GO Searcher, kterou SpaceX normálně používá při misích s Dragonem.
Loď Ms. Chief se nepokusila o zachycení krytu do sítě.
Obě poloviny krytu byly po přistání do oceánu vyloveny a do přístavu Port Canaveral byly dopraveny v dobrém stavu.
Aerodynamický kryt Falconu 9 před misí Starlink v1-15 (Zdroj: SpaceX)
Zachráněný aerodynamický kryt z mise Starlink v1-15 na palubě lodi Ms. Chief (Foto: Greg Scott)
Zachráněný aerodynamický kryt z mise Starlink v1-15 na palubě lodi Ms. Chief (Foto: Greg Scott)
Zachráněný aerodynamický kryt z mise Starlink v1-15 na palubě lodi Ms. Chief (Foto: Kyle Montgomery)
Zachráněný aerodynamický kryt z mise Starlink v1-15 na palubě lodi GO Searcher (Foto: Greg Scott)
Zachráněný aerodynamický kryt z mise Starlink v1-15 na palubě lodi Ms. Chief (Foto: Ken Kremer)
Zachráněný aerodynamický kryt z mise Starlink v1-15 na palubě lodi Ms. Chief (Foto: Ken Kremer)
Zachráněný aerodynamický kryt z mise Starlink v1-15 po vyložení z lodi Ms. Chief (Foto: Kyle Montgomery)
Zachráněný aerodynamický kryt z mise Starlink v1-15 po vyložení z lodi Ms. Chief (Foto: Kyle Montgomery)
Zachráněný aerodynamický kryt z mise Starlink v1-15 během vykládání z lodi GO Searcher (Foto: Kyle Montgomery)
Zachráněný aerodynamický kryt z mise Starlink v1-15 po odvozu k dalšímu zpracování (Foto: @Booster_Buddies)
Přistání proběhlo v Pacifiku ve vzdálenosti přibližně 445 km od startovní rampy.
Jelikož tato mise startovala z Kalifornie, kde SpaceX už nemá lodě pro chytání krytů do sítě, bylo provedeno alespoň vylovení krytů po přistání do vody.
Během mise byla využita loď NRC Quest, kterou SpaceX dříve používalo při misích s nákladními Dragony.
Obě poloviny krytu byly po přistání do oceánu vyloveny a do přístavu v Los Angeles byly dopraveny ve zdánlivě dobrém stavu.
Aerodynamický kryt s družicí Sentinel-6A (Foto: Sentinel6.blog)
Vývoz Falconu 9 na rampu před misí Sentinel-6A (Foto: ESA)
Falcon 9 na rampě před misí Sentinel-6A (Foto: ESA)
Zachráněné aerodynamické kryty z mise Sentinel-6A (Foto: @SLC4_LZ2)
Zachráněné aerodynamické kryty z mise Sentinel-6A (Foto: Code Curmudgeon)
Zachráněné aerodynamické kryty z mise Sentinel-6A (Foto: Code Curmudgeon)
Zachráněné aerodynamické kryty z mise Sentinel-6A (Foto: Code Curmudgeon)
Zachráněné aerodynamické kryty z mise Sentinel-6A (Foto: Code Curmudgeon)
Zachráněné aerodynamické kryty z mise Sentinel-6A (Foto: Code Curmudgeon)
Zachráněné aerodynamické kryty z mise Sentinel-6A (Foto: Code Curmudgeon)
Zachráněné aerodynamické kryty z mise Sentinel-6A (Foto: Code Curmudgeon)
Zachráněné aerodynamické kryty z mise Sentinel-6A (Foto: Code Curmudgeon)
Zachráněné aerodynamické kryty z mise Sentinel-6A (Foto: Code Curmudgeon)
Zachráněné aerodynamické kryty z mise Sentinel-6A (Foto: Code Curmudgeon)
Přistání proběhlo v Atlantiku ve vzdálenosti přibližně 725 km od startovní rampy.
Kryty po přistání do vody nejspíš hlídala dočasně pronajatá loď Big Stone Leader. Ms. Chief pak oba kryty lovila z vody. Ms. Tree se mise nezúčastnila.
Ms. Chief přivezla zpět do přístavu oba vylovené kryty, které se zdály být v dobrém stavu, ale nebyly přikryty plachtou, což obvykle značí, že nebudou použity znovu.
Aerodynamický kryt s družicí GPSIII-SV04 během přepravy na rampu SLC-40 (Foto: @_SpaceGal_)
Aerodynamický kryt s družicí GPSIII-SV04 během přepravy na rampu SLC-40 (Foto: @_SpaceGal_)
Aerodynamický kryt s družicí GPSIII-SV04 během přepravy na rampu SLC-40 (Foto: Julia Bergeron)
Falcon 9 na rampě před misí GPSIII-SV04 (Foto: SpaceX)
Družice GPSIII-SV04 během uzavření do aerodynamického krytu v září 2020 (Foto: U.S. Space Force Space and Missile Systems Center)
Družice GPSIII-SV04 během uzavření do aerodynamického krytu v září 2020 (Foto: U.S. Space Force Space and Missile Systems Center)
Loď Ms. Chief s vylovenými kryty z mise GPSIII-SV04 (Foto: Trevor Mahlmann)
Loď Ms. Chief s vylovenými kryty z mise GPSIII-SV04 (Foto: Trevor Mahlmann)
Loď Ms. Chief s vylovenými kryty z mise GPSIII-SV04 (Foto: Trevor Mahlmann)
Loď Ms. Chief s vylovenými kryty z mise GPSIII-SV04 (Foto: Trevor Mahlmann)
Loď Ms. Chief s vylovenými kryty z mise GPSIII-SV04 (Foto: Trevor Mahlmann)
Přistání proběhlo v Atlantiku ve vzdálenosti přibližně 725 km od startovní rampy.
Lodě Ms. Chief a Ms. Tree musely podstoupit údržbu po předchozí misi a nestihly vyplout včas, aby se mohly pokusit o zachycení krytů během této mise. Na místo přistání nakonec vyrazila jen Ms. Chief, avšak dostala se tam až několik hodin po startu.
Kryty po přistání do vody nejspíš hlídala dočasně pronajatá loď Big Stone Leader. Ms. Chief pak oba kryty vylovila z vody.
Oba kryty se zdály být v dobrém stavu (video), ale vzhledem k tomu, že nejspíš strávily ve vodě několik hodin, není jasné, jestli je bude možné znovu použít.
Aerodynamický kryt před startem mise Starlink v1-14 (Zdroj: SpaceX)
Loď Ms. Chief na cestě na místo přistání krytů krátce před startem mise Starlink v1-14 (Zdroj: SpaceX)
Loď Ms. Chief s vylovenými kryty z mise Starlink v1-14 (Zdroj: NASA Spaceflight)
Přistání proběhlo v Atlantiku ve vzdálenosti přibližně 725 km od startovní rampy.
Pro obě poloviny aerodynamického krytu toto byla již třetí mise. Nejspíš jde o kryty, které poprvé letěly zvlášť na misích Starlink v1-2 a JCSAT-18/Kacific-1 a poté spolu na misi Starlink v1-8. SpaceX však oficiálně nepotvrdilo původ krytů použitých během této mise.
Obě poloviny aerodynamického krytu se podařilo zachytit, ale neobešlo se to bez problémů. Roh sítě na lodi Ms. Tree povolil, takže kryt propadl na palubu. Druhý kryt zase při přistání poškodil anténu na lodi Ms. Chief a poté se nejspíš převrátil vzhůru nohama. Posádky obou lodí jsou v pořádku. Kryty se zdály být v dobrém stavu, ale nakonec nebyly použity znovu.
Kryty byly nejdříve vyloženy v přístavu Morehead City a poté naloženy na loď Ms. Tree, která je odvezla do přístavu Port Canaveral, zatímco Ms. Chief lovila kryty během mise Starlink v1-14.
Aerodynamický kryt po přistání do sítě na lodi Ms. Tree během mise Starlink v1-13. Síť se protrhla. (Zdroj: SpaceX)
Zachráněný aerodynamický kryt z mise Starlink v1-13 po vyložení z lodi Ms. Tree v přístavu Morehead City (Foto: Chris Endeavor)
Zachráněný aerodynamický kryt z mise Starlink v1-13 po vyložení z lodi Ms. Tree v přístavu Morehead City (Foto: Channel Marker Media)
Zachráněný aerodynamický kryt z mise Starlink v1-13 po vyložení z lodi Ms. Chief v přístavu Morehead City (Foto: Channel Marker Media)
Zachráněný aerodynamický kryt z mise Starlink v1-13 po vyložení z lodi Ms. Chief v přístavu Morehead City (Foto: Channel Marker Media)
Zachráněný aerodynamický kryt z mise Starlink v1-13 po vyložení z lodi Ms. Chief v přístavu Morehead City (Foto: Channel Marker Media)
Zachráněný aerodynamický kryt z mise Starlink v1-13 po vyložení z lodi Ms. Chief v přístavu Morehead City (Foto: Channel Marker Media)
Zachráněný aerodynamický kryt z mise Starlink v1-13 po vyložení z lodi Ms. Chief v přístavu Morehead City (Foto: Chris Endeavor)
Zachráněné aerodynamické kryty z mise Starlink v1-13 během přepravy z Morehead City do přístavu Port Canaveral na palubě lodi Ms. Tree (Foto: @DougFotos)
Zachráněné aerodynamické kryty z mise Starlink v1-13 na palubě lodi Ms. Tree po převozu do přístavu Port Canaveral (Foto: Greg Scott)
Zachráněné aerodynamické kryty z mise Starlink v1-13 na palubě lodi Ms. Tree po převozu do přístavu Port Canaveral (Foto: Greg Scott)
Zachráněné aerodynamické kryty z mise Starlink v1-13 na palubě lodi Ms. Tree po převozu do přístavu Port Canaveral (Foto: Greg Scott)
Zachráněné aerodynamické kryty z mise Starlink v1-13 na palubě lodi Ms. Tree po převozu do přístavu Port Canaveral (Foto: Stephen Marr)
Zachráněné aerodynamické kryty z mise Starlink v1-13 na palubě lodi Ms. Tree po převozu do přístavu Port Canaveral (Foto: Stephen Marr)
Zachráněné aerodynamické kryty z mise Starlink v1-13 na palubě lodi Ms. Tree po převozu do přístavu Port Canaveral (Foto: Stephen Marr)
Zachráněné aerodynamické kryty z mise Starlink v1-13 na palubě lodi Ms. Tree po převozu do přístavu Port Canaveral (Foto: Stephen Marr)
Zachráněné aerodynamické kryty z mise Starlink v1-13 po vyložení na souš v přístavu Port Canaveral (Foto: Richard Angle)
Zachráněné aerodynamické kryty z mise Starlink v1-13 po vyložení na souš v přístavu Port Canaveral (Foto: Richard Angle)
Zachráněné aerodynamické kryty z mise Starlink v1-13 po vyložení na souš v přístavu Port Canaveral (Foto: Richard Angle)
Zachráněný aerodynamické kryty z mise Starlink v1-13 (Foto: @FarryFaz)
Zachráněný aerodynamické kryty z mise Starlink v1-13 (Foto: @FarryFaz)
Přistání proběhlo v Atlantiku ve vzdálenosti přibližně 715 km od startovní rampy.
Pro jednu z polovin aerodynamického krytu toto byla již třetí mise. V minulosti absolvovala mise Starlink-1 a Starlink v1-5. Tato polovina úspěšně přistála v síti na lodi Ms. Tree.
Druhá polovina krytu byla nová a její pokus o přistání do sítě musel být přerušen. Ms. Chief však kryt následně vylovila z moře a zdá se být v dobrém stavu.
Aerodynamický kryt před startem mise Starlink v1-12 (Foto: Adam Bernstein)
Aerodynamický kryt po úspěšném přistání do sítě během mise Starlink v1-12 (Zdroj: SpaceX)
Loď Ms. Chief se zachráněným krytem po návratu z mise Starlink v1-12 (Foto: Trevor Mahlmann)
Loď Ms. Chief se zachráněným krytem po návratu z mise Starlink v1-12 (Foto: Kyle Montgomery)
Loď Ms. Tree se zachráněným krytem po návratu z mise Starlink v1-12 (Foto: Kyle Montgomery)
Zachráněný kryt z mise Starlink v1-12 na palubě lodi Ms. Chief (Foto: Kyle Montgomery)
Zachráněný kryt z mise Starlink v1-12 na palubě lodi Ms. Tree (Foto: Kyle Montgomery)
Zachráněný kryt z mise Starlink v1-12 (Foto: Stephen Marr)
Zachráněný kryt z mise Starlink v1-12 (Foto: Stephen Marr)
Zachráněný kryt z mise Starlink v1-12 (Foto: Greg Scott)
Zachráněný kryt z mise Starlink v1-12 (Foto: Greg Scott)
Zachráněný kryt z mise Starlink v1-12 (Foto: Greg Scott)
Zachráněné kryty z mise Starlink v1-12 (Foto: Stephen Marr)
Zachráněný kryt z mise Starlink v1-12 (Foto: Stephen Marr)
Zachráněný kryt z mise Starlink v1-12 (Foto: Stephen Marr)
Zachráněný kryt z mise Starlink v1-12 (Foto: Greg Scott)
Zachráněný kryt z mise Starlink v1-12 (Foto: Greg Scott)
Zachráněný kryt z mise Starlink v1-12 (Foto: Greg Scott)
Zachráněný kryt z mise Starlink v1-12 (Foto: Greg Scott)
Zachráněný kryt z mise Starlink v1-12, symboly vlnek značí, že kryt byl předtím už dvakrát vyloven z vody (Foto: Trevor Mahlmann)
Přistání proběhlo v Atlantiku ve vzdálenosti přibližně 717 km od startovní rampy.
Kryty byly již použité, poprvé letěly na misi Starlink v1-3.
Jedné polovině krytu se podařilo přistát do sítě na lodi Ms. Tree (video). Druhá polovina přistála měkce do vody, odkud byla vylovena a mělo by být možné ji také použít znovu.
Aerodynamický kryt před misí Starlink v1-10 (Foto: Trevor Mahlmann)
Symbol lodi Ms. Tree na již použitém aerodynamickém krytu před misí Starlink v1-10 (Foto: Trevor Mahlmann)
Zachycení aerodynamického krytu lodí Ms. Tree během mise Starlink v1-10 (Foto: SpaceX)
Zachráněný aerodynamický kryt z mise Starlink v1-10 na palubě lodi Ms. Tree (Foto: Trevor Mahlmann)
Zachráněný aerodynamický kryt z mise Starlink v1-10 na palubě lodi Ms. Tree (Foto: Trevor Mahlmann)
Zachráněný aerodynamický kryt z mise Starlink v1-10 na palubě lodi Ms. Chief (Foto: Kyle Montgomery)
Přistání proběhlo v Atlantiku ve vzdálenosti přibližně 697 km od startovní rampy.
Na této misi poprvé letěly již použité kryty ze dvou různých startů. Jedna polovina krytu předtím letěla na misi JCSAT-18/Kacific-1 a druhá na misi Starlink v1-2.
Není jasné, jestli se SpaceX pokusilo o zachycení krytů do sítě, ale předpokládá se, že ano.
Obě poloviny krytu byly dovezeny do přístavu a zdály se být v dobrém stavu.
Aerodynamický kryt před misí Starlink v1-8 (Foto: Next Horizons Spaceflight)
Lodě Ms. Chief a Ms. Tree po návratu z mise Starlink v1-8 (Foto: Ken Kremer)
Loď Ms. Chief se zachráněným krytem z mise Starlink v1-8 (Foto: Next Horizons Spaceflight)
Loď Ms. Tree se zachráněným krytem z mise Starlink v1-8 (Foto: Ken Kremer)
Loď Ms. Chief se zachráněným krytem z mise Starlink v1-8 (Foto: Next Horizons Spaceflight)
Loď Ms. Tree se zachráněným krytem z mise Starlink v1-8 (Foto: Next Horizons Spaceflight)
Přistání proběhlo v Atlantiku ve vzdálenosti přibližně 697 km od startovní rampy
Není jasné, jestli se SpaceX při této misi vůbec pokusilo o přistání krytů do sítě, jelikož počasí na moři nebylo příznivé. Kryty tedy možná jen přistály ve vodě, odkud je pak vylovily lodě Ms. Chief a Ms. Tree.
Obě poloviny krytu byly dovezeny do přístavu, ale jedna z nich byla poničená.
SpaceX následně zveřejnilo působivé video, které zachycuje odhození krytů (firma to neuvedla, ale předpokládá se, že video je z této mise).
Aerodynamický kryt před misí Starlink v1-7 (Foto: Greg Scott)
Loď Ms. Chief se zachráněným krytem z mise Starlink v1-7 (Foto: Miguel Cruz)
Loď Ms. Tree s poškozeným krytem z mise Starlink v1-7 (Foto: Miguel Cruz)
Loď Ms. Chief se zachráněným krytem z mise Starlink v1-7 (Foto: Miguel Cruz)
Loď Ms. Tree s poškozeným krytem z mise Starlink v1-7 (Foto: Miguel Cruz)
Zachráněný kryt z mise Starlink v1-7 (Foto: Miguel Cruz)
Poškozený kryt z mise Starlink v1-7 (Foto: Miguel Cruz)
Přistání proběhlo v Atlantiku ve vzdálenosti přibližně 711 km od startovní rampy
Třetí start s již použitými kryty. Poprvé letěly na misi Amos-17.
SpaceX se při této misi nepokusilo o přistání krytů do sítě. Řídící software na lodích prý procházel aktualizací, a tak kryty přistály ve vodě, odkud je pak vylovily lodě Ms. Chief a Ms. Tree.
Obě poloviny krytu byly dovezeny do přístavu ve zdánlivě dobrém stavu. Jedna z nich ale byla jen částečně přikryta plachtou, což obvykle značí, že nebude použita znovu.
První mise, při které byly znovu zachráněny obě již použité poloviny krytu.
Použitý aerodynamický kryt před startem mise Starlink v1-6 (Foto: Julia Bergeron)
Vylovený aerodynamický kryt z mise Starlink v1-6 na palubě lodi Ms. Tree (Foto: Kyle Montgomery)
Vylovený aerodynamický kryt z mise Starlink v1-6 na palubě lodi Ms. Tree (Foto: Kyle Montgomery)
Vylovený aerodynamický kryt z mise Starlink v1-6 na palubě lodi Ms. Tree (Foto: Julia Bergeron)
Vylovený aerodynamický kryt z mise Starlink v1-6 na palubě lodi Ms. Chief (Foto: Julia Bergeron)
První mise s již použitými krty. Ty byly poprvé použity během mise Arabsat 6A v dubnu 2019.
Toto měla být první mise, při které by se SpaceX pokusilo o zachycení obou polovin aerodynamického krytu najednou. Pokus ale byl odvolán pár hodin před startem kvůli obavám ohledně potenciálního strukturálního poškození lodí Ms. Chief a Ms. Tree.
Použitý aerodynamický kryt před startem mise Starlink v1-1 (Foto: SpaceX)
Přispějte prosím na provoz webu ElonX, aby mohl nadále zůstat bez reklam. Podpořte nás 