Elonovinky #93: Design Cybertrucku od Tesly dělí veřejnost na dva tábory

Elon zmínil, že později budou vyrábět i menší variantu. Snad to nebude taková pyramidová hrůza pro mumie jako tohle 😀

Vysoké číslo přeobjednávek není žádný div, když záloha je pouhých 100 dolarů, tohle se klidně oželí do začátku distribuce ve 2022. Očekávám, že se model do té doby ještě výrazně změní…Přidají třeba zpětný zrcátka, tažnou kouli, rezervu , zvýrazní nárazníky, napojí kabinu na ložný prostor apod.

Neviem si pomoct stale sa mi paci viac a viac. Hlavne co sa tych farebne upravebych variantov tyka. Mozno je to o tom ze zo zaciatku to bol sok pre system a fakt som ten dizajn nemusel ale ked si clovek pozrie ako celok potencial tam je. A Hlavne dokial sa zacne predavat na trhu bude uz dost elektrickej konkurencie takze mozno je fajn ze tesla bude ina a za rovnaku cenu ponukne lepsi dojazd , storage , durabilitu

To vozidlo je skvele. Obdobie secesie nahradil kubizmus a konstruktivizmus. Nadherne baraky z odbobia pred WW1 s ornamentami nahradili kubisticke tvary alebo rovno funkcionalisticke. To sa deje aj s autami. Vez ich podoba sa de facto skoro vobec nemeni. Staru Oktaviu od novej clovek ani nerozozna podobne aj s
VW golfom. To vozidlo na uplne novy povrch ine parametre. Ako auto do terenu na tvrdu pracu na prenasanie naradia nakladu to je skvele.

Taktiez je lakava predstava ze odstavene vozidlo niekde v slnecnej kalifornii alebo texase ktore bude mat velky solarny panel bude schopne za jeden den nabit aspon ciastone baterie na nejakych 10-15km. Na rozdiel od tradicnych EV ktore ked su odstavene stracaju energiu v bateriach 😉

Franz sa mohol teda viac snazit a udierat do cyber dveri. Pri jeho pohybe mi pride jak ich setri, kladivo drzi viac do stredu nez znizuje uhlovu rychlost,..oproti tomu u klasickych plechovych dveri este k tomu schvalne udiera ostrou hranou nech tam je vacsia dulka 😀
No proste somarina ale ked to clovek vnima..:D
Moc by som im prial aby ziskali nejaku armaznu zakazku a pod 🙂

Když jsem to auto viděl, vzpomněl jsem si na přednášku o kýči na Fakultě výtvarných umění. Koho by to zajímalo, tak pro laiky zde: https://cs.wikipedia.org/wiki/K%C3%BD%C4%8D

Je to šeredné jak noc, i Favorit byl pěknější.

V první chvíli jsem si říkal, co to sakra je, ale pak se mi to začalo moc líbit. Tedy, oceňuji především to, že na auto není třeba dávat lak. To dává vzhledu auta zcela jiný rozměr. Líbí se mi právě to, že se rozhodli odstranit dnes již přebytečný prvek v konstrukci karoserie, který jen zdražuje výrobu auta.
Pokud jde o tvar samotný, jsem rád, že vyvolává kontroverzi. Třicet let vidím kolem dokola pořád to samé. Odvaha jít do jiného designu zcela opadla. Jak psal někdo dříve, rozhodli se opustit secesi. Mít na něj, tak jej koupím.
Pokud jde o užití, myslím, že takové auto neocení ani tak běžný člověk, jako spíš instituce a firmy. Kromě policie mě napadli třeba pošťáci, kterým by stačilo upravit korbu, aby se otvírala ze stran, a budou mít ideální transportér se snadným přístupem k jakémukoli balíčku. Milion za elektrickou dodávku? Myslím, že vím, co začne německá pošta používat za auta.
Spíš mě mrzí, že ohlásili auto a bude trvat strašně dlouho, než jej začnou vyrábět. Vím, že příprava výrobní linky vezme nějaký čas, ale dva roky jsou prostě strašně dlouho. Můžeme se spíš dřív dočkat čínských kopií, než tohle sjede z linky. Ale co, třeba na to stačím našetřit 🙂

Díky Petrovi Melechinovi za takovouto výzvu k další diskuzi o Cybertrucku. Já jsem od prvních chvil prezentace z celého projektu Cybertrucku nadšený. Předváděcí akce byla jaksi ukotvena stylizací sci-fi punku, ve venkovních prostorách byly vystaveny rekvizity vozidel z původního Blade Runnera a dalších. Pro návštěvníky události bylo rozhodně na co koukat, navíc se pak mohli svézt ve funkčním prototypu. Pro mě “láska na první pohled”, pro spoustu dalších “až” na ten druhý. Je vtipné sledovat hordy youtuberů, kterak po představení začaly překotně postovat svoje videa, aby každý předvedl ten svůj názor. Ještě vtipnější je pozorovat ty samé lidi, jak po pár dnech ve velké většině přehodnocují své tvrzení, drbou se na hlavě, že se jim to auto líbí víc a víc a vlastně ani nevědí proč.
Na mě od začátku působil design Cybertrucku osvobozujícím dojmem a také jsem úplně netušil proč, až za mě na odpověď přišel další youtuber. Jedná se o stereotyp představení nových modelů aut napříč téměř všemi automobilkami. Ty, na nějakém vybraném autosalonu představí svůj nový model. Obvykle jsou to krásná, stylová řešení, člověk by to hned koupil. Avšak, zrada. To, co vám představí, vy jako zákazník nikdy nedostanete. To pod to rovnou můžou napsat: Takto bychom dodávali náš nový model, kdybychom měli “koule”. Jediné koule v automobilovém průmyslu má teď Tesla, takže sorry, necháme vás slintat nad koncepčními vozy, a pak vám dodáme stejně ostudně nudný design, neustále dokola opakované variace ocucaného bonbonu, vše zase zpátky podle půlstoletí starých norem a samozřejmě zpětná zrcátka. V poslední době mě takto velice zklamal elektrický koncept od Hondy. Na autosalonu pecka, sériovka zapadne v tuctu. Je to frustrující.
Proto je ten Cybertruck pro mě tak osvobozující. Je to koncept, v mnoha ohledech správně šílený, který opravdu bude jezdit po silnicích. Díky, Elone je to jako bys mě dostal ze Shawshanku. Je dobře, že typ lidí, kteří si přejí, aby se vzhled do produkční verze jaksi zcivilněl, evidentně nebyl do designového týmu přizván, a zůslali jim jen ty internetové diskuze.
Zpátky k tomu představení. Byla to skvělá show, navíc sled událostí s okny auta ji pro historii učinil ještě zajímavější. Když nic jiného – Cybertruck vypadal jako po jízdě z MadMaxe. Samozřejmě se vyrojilo spoustu vtipů na téma rozbíjení oken – a to je v pořádku. Co v pořádku není, jsou hlasy žvanilů typu: jak je to možné, amatéři, fail, apod. Evidentně nikdo nemá vlastní zkušenost s podobnými předváděčkami, ať už pro veřejnost nebo třeba pro vašeho šéfa. A věřte mi, ačkoliv máte vše krásně připraveno a zařízení předtím 100x fungovalo, v ten nejnevhodnější okamžik něco selže. Prostě Murphy. Bude zajímavé zjistit, v čem byl problém, neboť zkušební tabule vydržela slušnou kinetickou energii ocelové koule padající ze 3-4m. Komentáře na Franze a jeho kladivo mě také dost baví. Ty lidi, co to píšou evidentně nikdy takové kladivo ani nepotěžkali, natož aby se s ním rozmáchli. Někdy si zkuste, co takové 5kg kladivo s metrovou násadou dokáže, a kolik síly je třeba na takové urychlení, jaké on předvedl.
Každopádně kosmetický design CT je z větší části podřízen skutečnosti, že samonosná karoserie a panely, dveře a tak, jsou vyrobeny ze za studena válcované nerezi tloušťky kolem 3mm. To mimo jiné znamená, že je prakticky vyloučeno lisovat tento materiál do forem z získání komplexních ploch. Proto ty ohyby panelů pouze v jednom směru. Pracuji většinou s hliníkovými slitinami, proto když se mi do ruky dostane 3mm nerez, je to pro mě jak mramor. Takováhle nerezka je nezničitelný a evidentně neprůstřelný materiál, který nekoroduje, vy…. Takže se na ten design dá svým způsobem dívat jako na znouzecnost. Pro mě to však na atraktivitě a funkčnosti nic neubírá. Absence barvy je pro tento typ auta výhoda, no tvrdit, že odteď jsou barvy zastaralá technologie, to je hovadina. Zejména mladší ročníky zřejmě vědí mnohem více o výrobě telefonů a notebooků, než automobilovém průmyslu a je to na jejich komentářích znát.
U kosmetického designu se ještě zastavím, neboť nedávno představili svůj pohled na věc Rivian a Ford. Rivian má pěkný powertrain, no trapné kopírování LandRoveru je opravdu trapné, co dodat. A Ford? Ta profanace Mustangu? To si jako dělají srandu, tuhle ikonu spojovat s tímhle tuctovým donekonečna opakovaným designem SUV? A jako že Teslu stopro nenávidí, nemají vlastní nápady, proto jim nezbylo nic jiného, než je kopírovat interiérem ala Model3, který je navíc kontroverzní i u příznivců značky. O to víc si vážím toho, co Elon předvedl v projektu CT. A jestli říkal, že podle něj je to nejlepší auto v historii značky, já se pod to podepíšu. Co mě trochu mrzí, a je to jediná výtka v prezentaci CT, je ten trapný test s Fordem F-150. Tesla nedělá reklamu, tak si tady chtěli nějak ulevit nebo co. Vypovídací hodnota testu nulová, spíše se jednalo o píchnutí do vosího hnízda – to by si měli napříště rozhodně odpustit. Podobné testy mají sice tradici, nicméně liší se v důležitých detailech.
Každopádně jsou pro mě při hodnocení CT mnohem důležitější věci, než vzhled. Celkově je design velice chytrý, propracovaný do detailů a hlavně velice funkční. Žádný truck na trhu nemá vše v jednom a již v základní výbavě, na rozdíl od CT. Přední uzamykatelný kufr, zadní uzamykatelná ložní plocha pomocí žaluzie, která je tak pevná, že na ní můžete stát, boční úschovné prostory. Auto reprezentuje vysokokapacitní zdroj energie, vzduch.kompresor a zásuvku 220V. Takže v případě blackoutu může napájet celý barák. A tak dále a tak dále…..O technických parametrech by se dalo mluvit dlouho.
Všechny Elonovy firmy, Teslu nevyjímaje, se liší od ostatních tím, že nabízejí budoucnost již dnes. Trochu podezřívám Elona, že to nemá z vlastní hlavy, ale viděl to napsané na nějakém zapomenutém transparentu při návštěvě SSSR. Na rozdíl od rusů, to však Elon dotáhl od utopických snů do reality. A za to jsem mu neskonale vděčný.

Proč to nema kulatý volant to jako na pul otačky vytoči pylnej rejt